Каковы причины отсутствия масла в подшипниках турбины?
Thread Content
Причины прерывания подачи масла к подшипникам турбины включают: (1) ошибки при смене системы подачи масла во время работы турбины. (2) При потере давления в главном масляном насосе и при отсутствии запуска насоса смазки может произойти прерывание подачи масла; кроме того, прерывание подачи масла может возникнуть и в тот момент, когда насос смазки только начинает работать. (3) Наличие большого количества воздуха в масляной системе, который не удаётся своевременно удалить, может привести к мгновенному прекращению подачи масла на подшипники, в результате чего они сгорают. При смене фильтра масла или охладителя масла, если заранее не удалить воздух в соответствии с правилами, большое количество воздуха попадет в трубопроводы с подачей масла, что приведет к мгновенному прекращению подачи масла на подшипники. (4) Во время запуска и остановки насос масла не подает масло. (5) Уровень масла в главном резервуаре слишком низкий, в систему попадает воздух, из-за чего главный насос масла перестаёт работать. (6) При прерывании электроснабжения завода дизельный насос не может быстро быть включен, что приводит к отсутствию масла в подшипниках вала. (7) Повреждение трубопровода для подачи топлива привело к значительной утечке топлива и прерыванию его подачи. (8) При установке или техническом обслуживании в масляной системе остаются волокна хлопка и другие примеси, что приводит к засорению входа для масла. (9) Подшипники оси смещаются во время работы; например, их вращение может привести к засорению входного отверстия для масла.
(1) Во время работы турбины произошла ошибка при смене масляной системы. (2) При потере давления в главном масляном насосе и при отсутствии запуска насоса смазки может произойти прерывание подачи масла; кроме того, прерывание подачи масла может возникнуть и в тот момент, когда насос смазки только начинает работать. (3) Наличие большого количества воздуха в масляной системе, который не удаётся своевременно удалить, может привести к мгновенному прекращению подачи масла на подшипники, в результате чего они сгорают. При смене фильтра масла или охладителя масла, если заранее не удалить воздух в соответствии с правилами, большое количество воздуха попадет в трубопроводы с подачей масла, что приведет к мгновенному прекращению подачи масла на подшипники. (4) Во время запуска и остановки насос масла не подает масло. (5) Уровень масла в главном резервуаре слишком низкий, в систему попадает воздух, из-за чего главный насос масла перестаёт работать. (6) При прерывании электроснабжения завода дизельный насос не может быстро быть включен, что приводит к отсутствию масла в подшипниках вала. (7) Повреждение трубопровода для подачи топлива привело к значительной утечке топлива и прерыванию его подачи. (8) При установке или техническом обслуживании в масляной системе остаются волокна хлопка и другие примеси, что приводит к засорению входа для масла. (9) Подшипники оси смещаются во время работы; например, их вращение может привести к засорению входного отверстия для масла
1. Во время работы турбины происходит ошибка при смене режима работы масляной системы;
2. После достижения стабильной скорости вращения агрегата, при остановке высоконапорного масляного насоса не осуществляется контроль за давлением масла;
3. Во время запуска или остановки агрегата насос для подачи смазочного масла работает некорректно;
4. В системе происходит утечка масла, что приводит к значительному снижению давления;
5. Уровень масла слишком низкий, из-за чего основной масляный насос перестает получать масло;
6. Во время установки или ремонта в масляной системе остаются волокна хлопка и другие примеси, что приводит к засорению системы подачи масла;
7. Подшипники шейки вала смещаются во время работы, что приводит к засорению отверстий для подачи масла;
8. В масляной системе скапливается большое количество воздуха, который не успевает быть удален, что приводит к мгновенному прекращению подачи масла к подшипникам
2. После достижения стабильной скорости вращения агрегата, при остановке высоконапорного масляного насоса не осуществляется контроль за давлением масла;
3. Во время запуска или остановки агрегата насос для подачи смазочного масла работает некорректно;
4. В системе происходит утечка масла, что приводит к значительному снижению давления;
5. Уровень масла слишком низкий, из-за чего основной масляный насос перестает получать масло;
6. Во время установки или ремонта в масляной системе остаются волокна хлопка и другие примеси, что приводит к засорению системы подачи масла;
7. Подшипники шейки вала смещаются во время работы, что приводит к засорению отверстий для подачи масла;
8. В масляной системе скапливается большое количество воздуха, который не успевает быть удален, что приводит к мгновенному прекращению подачи масла к подшипникам