Сухой газовый уплотнитель компрессора трубопровода

На выходе для сброса изоляционного газа есть масляный туман? Изоляционный газ служит прежде всего для предотвращения попадания смазки в сухой газовый уплотнитель

Ваше оборудование для сухого газа — это винтовой компрессор? Нефть смешивается с газом, газ сжимается; нефть служит смазкой в насосе с шнековым механизмом, затем проходит через фильтр для разделения нефти и газа? Сжатый газ, пройдя сушку в сушилке, поступает в герметичную точку? Догадка: лол, если речь идет о подобных устройствах, то необходимо регулярно заменять фильтры и смазку. Ключевым фактором является состояние атмосферы: примеси в воздухе являются причиной изменения качества масла. Рекомендуется заменить фильтр воздуха.

Компрессоры для трубопроводов, наверное, должны быть центробежными! !

1. Имейте в запасе больше запчастей, в основном это уплотнительные резинки, клапаны переключения и т. д. внутри насоса с сухим газовым уплотнением. 2. Пусть резервный агрегат работает под давлением; нужно выяснить, можно ли снизить его давление. При условии наличия достаточной разницы давлений внутри и снаружи необходимо определить, возможно ли отключение насоса для повышения давления.
3. Из системы изоляционного воздуха выделяется масло; необходимо проверить, существуют ли для этого условия. Также требуется проанализировать образец масла, чтобы выяснить, является ли оно маслом для компрессорного оборудования или маслом для компрессора, обеспечивающего изоляционный воздух (сжатый воздух). Если речь идет о масле компрессора, стоит проверить, можно ли таким образом увеличить отрицательное давление в баке. Если же речь о воздушном компрессоре, следует рассмотреть возможность применения дополнительных мер для удаления масла. Это всего лишь предложение; не знаю, будет ли оно эффективным

Спасибо за ответ, возможно, я не объяснил достаточно ясно! Компрессоры в трубопроводах являются центробежными; в них используется сухой газовый уплотнитель. У отверстий для выпуска газа из системы уплотнения образуется масляный туман

Получено, спасибо за ответ. Он кажется очень практичным и полезным, спасибо!

Тот газ, в котором присутствует масляный туман, должен называться «смесью газов» — это смесь природного газа и газа для герметизации. Если обнаруживается масляный туман, это означает, что он просачивается из корпуса подшипников. Неизвестно, как выглядит такой нагнетательный вентилятор, а также требуется ли для бака с маслом условие отрицательного давления.

Это обычный высоконапорный центробежный компрессор, для бака с маслом требуется отрицательное давление

Это обычный высоконапорный центробежный компрессор, для бака с маслом требуется отрицательное давление

Кроме того, хотел бы спросить: если у вас один двигатель работает, а другой находится в резерве, то источник газа для герметизации резервного двигателя должен поступать из сборника выходных газов обоих двигателей. Таким образом, когда один двигатель работает, давление на выходе будет достаточным для обеспечения герметизации резервного двигателя. Следовательно, насос для повышения давления в резервном двигателе не должен работать постоянно, верно?

Просто замените на уплотнение с использованием среды: используйте технологический газ с выхода компрессора для уплотнения — и проблема решится. Что касается проблемы масляного тумана, возможно, мощности вентилятора недостаточно?

Наличие масляного тумана также может быть связано с слишком высоким давлением изоляционного газа

Сам процесс заключается в использовании природного газа, который под давлением поступает в систему с помощью насоса. Проблема в том, что насос быстро изнашивается, и требуется частая его замена

Разве давление на выходе компрессора недостаточно для обеспечения герметичности? Обычного уровня давления на выходе должно быть достаточно. Зачем тогда ещё повышать давление? Нельзя ли что-нибудь придумать, чтобы это изменить?

После длительного простоя резервного агрегата можно сбросить давление и остановить насос повышения давления.