Найти значение зазора в направляющих поршневой головки
Thread Content
На одном из поршневых компрессоров модели 4M125 в нашем предприятии на этапе монтажа и испытаний шатун и направляющая сцепились друг с другом. Существует подозрение, что значения зазоров, указанные производителем, неверны. Просим предоставить формулу для расчета зазора между шатуном и направляющей, а также толщину масляной пленки на направляющей. Диаметр шатуна составляет 700 мм; производитель указал диапазон зазоров от 0,45 до 0,65 мм; мы же запланировали зазор в размере 0,52 мм
Каждый раз, когда возникают проблемы, моя первая реакция — сначала искать причину в себе; только убедившись, что со мной всё в порядке, я начинаю искать ошибки у других. 1. Следует верить значениям зазора, указанным производителем; они приводятся им без каких-либо особых настроек, и обычно не возникает проблем с тем, что зазор окажется слишком большим или слишком маленьким. 2. Каков угол параллелизма скользящей поверхности поршневой головки с направляющими до начала этапа пробного запуска? При фиксации скользящей поверхности наблюдается ли дисбаланс у шайб регулировки? Достаточное ли давление масла для замыкания поршневой головки? 3. Самое важное: перед пробным запуском проверялась ли амплитуда колебаний штока поршня с помощью электрического динамометра, и каковы были полученные данные?
Утверждение о том, что поршневой головка зацепляется с направляющей, само по себе неверно. Следует сказать, что речь идет о зацеплении бронзового сплава скольжущей подошвы и направляющей, необходимо использовать точное выражение. Почему у сплава Браунсаида возникает заедание, дрожание или ненадлежащая работа масляного слоя (возможно, из-за слишком маленького зазора или неправильного выбора масла)?
Значение зазора, указанное производителем, должно быть в порядке. Сначала стоит искать причины у себя, а уже потом обращаться к производителю.
Проверьте, не отслоилась ли бронза Парсонса и не заблокировала ли она отверстия для масла. Также проверьте, в порядке ли масляная система
1. С промывкой что-то не так? 2. Какова площадь контакта поршневой головки с направляющей? 3. Подвергается ли поршневой головке чрезмерной нагрузке? Много сомнительных моментов
Причиной может быть не столько слишком маленький зазор, сколько то, что при выравнивании корпуса болты крепления не закреплены должным образом, а подкладки рядом с ними слишком мало, из-за чего корпус деформируется. У штока возникнет зацепление.
Значение зазора указано верно, нужно проверить, свободен ли масляный канал и соответствует ли давление масла нормам
Дрожание штока поршня определяется с помощью термопар, имеется блокировка; величина дрожания составляет около 0,07 мм. :P
Значение дрожания штока поршня должно измеряться с помощью датчика на основе принципа электромагнитных вихрей; при этом проверяется тенденция к оседанию и дрожанию. Необходимо проверить, соответствуют ли показатели смазочного масла требуемым стандартам, а также являются ли давление и расход масла в норме. Необходимо учитывать фактический уровень износа оборудования на месте и проанализировать причины с разных точек зрения!
Судя по значению зазора, это, вероятно, оборудование компании Shenmu. С самим значением зазора всё в порядке. Рекомендуется также проверить систему смазки и состояние центрирования, а также наличие примесей в отверстиях для масла.
Нормально ли происходит подача смазки на поршневой головке, не заблокированы ли отверстия для смазки, обычно имеющиеся на ней. Правильен ли номер смазки. Обычно простые вопросы усложняются.