Thread Content
I. Запуск поршневого компрессора: 1. Подготовительные работы: А. Монтажники проверяют, полностью ли установлены все компоненты основного агрегата, и убеждаются, что зазоры между всех движущимися частями соответствуют требуемым значениям. Б. Уведомить электрика о необходимости проверки состояния изоляции двигателя (более 0,4 МОм) и технических характеристик электрических выключателей на соответствие требованиям; также необходимо уведомить специалистов по приборам о необходимости проверки технических характеристик измерительных приборов и устройств управления и защиты на соответствие требованиям. C. Очистить площадку, снять всю пыль и жир с поверхности оборудования и рабочих стоек. D. Проверка или очистка системы циркуляции масла (включая бак с маслом, картер двигателя, насос масла, фильтры, охладитель, маслопроводы, клапаны, маслоснабжение подвижных частей и т. д.). Особое внимание следует уделить тщательной очистке системы маслопроводов от стружки и других твердых частиц. После тщательной очистки в бак заливают свежее смазочное масло, запускают насос и проверяют его работу, а также наличие утечек в масляной системе (давление масла не должно быть ниже 0,25 МПа). Е. Проверьте или промойте устройство для подачи масла, убедитесь в его нормальной работе, отсутствии пробок в масляных каналах и утечек. Количество масла должно быть соответствующим (10 капель в минуту); качество масла также должно быть хорошим. F. Откройте главный клапан охлаждающей воды, а также клапаны входа/выхода охлаждающей воды для водяных щитков цилиндров, уплотнительных элементов и охладителя масла. Проверьте, соответствуют ли давление воды, её качество и объем требуемым параметрам. 2. Шаги проведения испытаний: А. Откройте клапан охлаждающей воды и отрегулируйте её объем. Б. Запустить циркуляционный маслопомпу, отрегулировать давление масла до уровня 0,25 МПа и более; проверить, одинаково ли давление во всех точках измерения давления (включая пружины, манометры, электрические контакты и датчики давления). Необходимо также обеспечить достаточное количество смазки на всех поверхностях, подверженных трению. После этого можно остановить помпу. В. Вручную или с помощью пускового насоса ввести в цилиндр достаточное количество смазки, затем остановить насос. D. Провести несколько оборотов диска, чтобы на всех поверхностях трения и на стенках цилиндров сформировалась пленка смазки. (При использовании механизма для вращения колеса сначала необходимо перевести ручку в положение вращения, затем запустить двигатель. Механизм должен работать в течение 3–5 минут; при вращении в обоих направлениях не должно быть точек заедания. Механизм для вращения должен быть надежным и чувствительным к управлению.) Затем переведите механизм вращения колеса в положение запуска и остановите двигатель вращения. ) Е. По телефону сообщить главной подстанции о подаче электроэнергии на хост-систему. F. Запуск циркуляционного маслопомпы, подача масла, циркуляционный вентилятор. G. Запуск хоста 3, меры предосторожности при запуске: 1. Запуск в режиме давления запрещен. 2. Увеличение давления и объема должно происходить медленно. 3. Вентили следует открывать и закрывать медленно, без резких движений, и внимательно следить за изменениями тока. II. Меры предосторожности при нормальной остановке: 1. Запрещается останавливать аппарат при давлении (если давление во всех секциях не снижено до нуля). 2. Клапаны циркуляционных контуров всех уровней следует открывать медленно и постепенно, чтобы предотвратить обратный поток газа и жидкости. 3. Сначала необходимо остановить основной двигатель, затем — вспомогательный. III. Десять наиболее частых неисправностей и способы их устранения 1. Шум в картере двигателя Причины: (1) Расшатывание штифтов поршневого коленчатого вала и крышек этих штифтов ； (2) Износ или ослабление подшипников главного вала, подшипников крестообразного поршня и подшипников шатуна ； (3) Низкое давление масла ； (4) Низкая температура масла ； (5) Неправильный вид масла ； (6) Шум в цилиндре. Исключить: (1) Проверить, не ослабли ли штифты поршневого коленчатого механизма и крышки этих штифтов; затянуть ослабленные детали ； (2) Проверьте зазоры в подшипниках главного вала, подшипниках крестовины и подшипниках оси крестовины; убедитесь, что они не изношены или не ослабли. В случае необходимости затяните их или замените ； (3) Проверить, не низкое ли давление масла и нет ли утечек; повысить давление масла, устранить утечки ； (4) Проверьте, не слишком ли низкая температура масла. При увеличении нагрузки повысьте температуру масла, сократив расход воды в термостате масла ； (5) Проверьте, правильный ли выбран тип масла; в случае необходимости замените его на правильный ； (6) Проверьте, не ослабла ли гайка поршня, и затяните её. Неисправность 2: Компрессор не запускается. Причина: (1) неисправность привода ； (2) Неисправность переключателя стартерного диска ； (3) Неисправность переключателя запуска под давлением масла ； (4) Неисправность панели управления ； (5) Чрезмерное давление в цилиндре ； (6) Замок запускового устройства заблокирован. Исключения: (1) Проверить наличие неисправностей у привода, скорректировать подачу мощности ； (2) Проверка цепи ； (3) Проверить давление масла, отрегулировать или заменить переключатель ； (4) Проверка соединений и настроек цепей пульта управления ； (5) Поддерживать давление в цилиндре на нормальном уровне ； (6) Проверьте, заблокировано ли устройство запуска, и снимите блокировку. Неисправность 3: утечка масляного уплотнителя коленчатого вала. Причины: (1) неправильная установка масляного уплотнителя ； (2) Засорение отверстий для слива масла. Исключения: (1) Переустановка масляного уплотнителя в соответствии с стандартами проверки ； (2) Очистить отверстие для слива масляного уплотнителя, устранив засоры. Неисправность 4: утечка смазочного кольца. Причины: (1) износ смазочного кольца ； (2) Щетка для снятия масла установлена неправильно ； (3) Повреждение или царапины на штоке поршня ； (4) Неправильный зазор по кольцу. Исключения: (1) Замена кольца для сбора масла ； (2) Проверьте, правильно ли установлены кольца для сбора масла, устанавливайте их в соответствии с стандартами контроля ； (3) Ремонт или замена штока поршня ； (4) Замена поршневых и опорных кольцев. Неисправность 5: низкое давление масла. Причины: (1) аэрозоль в масловом насосе ； (2) Вращающаяся часть взбивает поверхность масла, образуя пену ； (3) Низкая температура масла ； (4) Фильтр масла загрязнён ； (5) Утечка смазки в двигателе ； (6) Чрезмерная утечка из главных подшипников ； (7) Настройка давления в регулирующем клапане слишком низкая ； (8) Неисправность манометра масла ； (9) Сбой в регулирующем клапане давления масла ； (10) Засорение входа в масляный бак. Исключения: (1) Ремонт или замена изношенного насоса масла ； (2) Снижение уровня масла в резервуаре ； (3) Отопление с помощью нагревателя, погружаемого в картер двигателя, или с использованием электрического теплового ножа ； (4) Очистка фильтра масла или замена фильтрующего элемента ； (5) Проверка масляной системы ； (6) Регулировка зазора в главных подшипниках ； (7) Перенастройка давления в регулирующем клапане ； (8) Замена манометра масла ； (9) Регулировка, ремонт или замена клапана регулировки давления масла ； (10) Очистка входного трубопровода масляного бака. Неисправность 6: Необычные звуки в цилиндре. Причины: (1) Разболтанный поршень ； (2) Удар поршня о внешний или внутренний конец ； (3) Гайка замыкания крестовины ослаблена ； (4) Утечка или повреждение клапана ； (5) Повреждение колец поршня ； (6) Поврежден воздушный подушке уплотнения клапана. Исключения: (1) Проверьте, не ослабла ли гайка поршня, затяните ослабевшую гайку ； (2) Проверьте зазор на внешнем или внутреннем конце поршня и отрегулируйте его до правильного значения ； (3) Затянуть гайку фиксации поршневой головки ； (4) Проверьте, нет ли у вентиля цокания или повреждений; отремонтируйте или замените вентиль ； (5) Замена поврежденных кольцевых уплотнителей поршня ； (6) Замена уплотнительного воздушного подушки. Неисправность 7: перегрев прокладки. Причины: (1) неисправность системы смазки ； (2) Масло не соответствует стандартам или его количество недостаточно ； (3) Недостаточное количество охлаждающей воды (особенно у водяных уплотнителей) ； (4) Расстояние неверное. Исключения: (1) Замена однонаправленного клапана масла или насоса масла ； (2) Использовать качественное масло, увеличить количество смазки ； (3) Снижение температуры входящей охлаждающей воды ； (4) Регулировка зазора. Неисправность 8: утечка прокладки. Причины: (1) износ прокладки ； (2) Масло не соответствует стандартам или его количество недостаточно ； (3) Грязный прокладочный материал ； (4) Слишком быстрое увеличение давления ； (5) Неправильная установка прокладки ； (6) Неправильный зазор во входе или сбоку ； (7) Затвор для сброса пробки ； (8) Царапины на штоке поршня ； (9) Допуск к круглости штока поршня превышен. Исключения: (1) Замена уплотнителя ； (2) Заменить качественную смазку, увеличить её количество ； (3) Очистка коробки прокладок и трубопроводов ； (4) Снижение градиента давления ； (5) Правильно установить уплотнитель в соответствии с стандартами контроля ； (6) Проверка и регулировка зазора ； (7) Проверить слив прокладки для очистки, обеспечить сброс стоков на самом низком уровне ； (8) Ремонт или замена штока поршня ； (9) Регулируйте прокладки штока поршня до подходящего положения, чтобы уменьшить дефект круглости штока поршня. Неисправность 9: чрезмерное накопление золы на клапанах. Причины: (1) слишком большое количество смазки в цилиндре ； (2) Масло для цилиндров не соответствует стандартам ； (3) У нефти, поступающей на импорт или поставляемой, присутствует углерод ； (4) Утечка или повреждение клапана, приводящее к высокой температуре ； (5) Из-за чрезмерной градиентной напряженности в цилиндре и высокой температуры. Исключения: (1) снижение объема подачи топлива ； (2) Использовать качественное смазочное масло ； (3) Установка фильтрующего сепаратора или системы удаления отходов ； (4) Ремонт или замена клапанного узла ； (5) Проверьте клапаны в цилиндре, промойте водяные щитки. Неисправность 10: высокая температура охлаждающей жидкости. Причины: (1) утечка впускного клапана ； (2) Утечка в выпускном клапане или у гильзы поршня ； (3) Высокая температура воздуха, поступающего в двигатель ； (4) Закупорка водяного щита в резервуаре ； (5) Масло для цилиндров некачественное или его поток недостаточен. Исключения: (1) Ремонт или замена поврежденного впускного клапана или колец поршня ； (2) Ремонт или замена впускного клапана или поршневых кольцев ； (3) Очистка воздушного охладителя ； (4) Очистка водяного щита цилиндра ； (5) Используйте качественное смазочное масло и правильный расход.