Установка муфты высоконапорного двигателя
Thread Content
Шаг первый при установке муфты высоконапорного двигателя: сначала необходимо отшлифовать вал двигателя и муфту с помощью наждачной бумаги до чистоты. Поверните паз на валу двигателя вверх, установите штифт и нанесите смазку. Шаг второй: поместите муфту в кастрюлю с маслом и нагрейте её до температуры 200 градусов по Цельсию. Мастер сказал, что в масле не должно быть примесей, иначе это может привести к эксцентричности муфты и затруднить её правильную установку. Шаг третий: с помощью крана вытянуть муфту. На кране должен быть подвешен ручной грузовой блок, а этот блок — муфта. Таким образом можно незначительно скорректировать положение муфты. Шаг четвертый: переместите муфту на место, где она должна находиться на валу двигателя. Шаг пять: лейте воду на подшипники вала двигателя для охлаждения, чтобы избежать повреждения этих подшипников.
Сначала необходимо найти линию магнитного центра высоковольтного двигателя, затем произвести его выравнивание, и в конце установить муфту и замкнуть болты
Это похоже на шкивы, соединяющие высоконапорный электродвигатель
Что такое линия магнитного центра? Можете ответить?
Вы можете увидеть картинку? Я больше не вижу
Обычно сначала включают питание, чтобы проверить направление вращения, затем прогоняют двигатель в течение 2 часов. После остановки двигателя определяют линию магнитного центра и делают на ней отметку. Затем производится выравнивание, и в конце устанавливается муфта
Я помню, что загружал фото, не знаю, почему оно теперь не видно
Разве нельзя использовать нагреватель для подшипников? Зачем использовать сковороду с маслом?
Я тоже не знаю. Возможно, использование масляной сковороды дешевле
Когда мы настраивали компрессор, мы не сначала протестировали его работу, а затем определяли линию магнитного центра, а сразу же выровнивали его. Мы поступили так по следующим причинам: согласно инструкции производителя, допуск отклонения линии магнитного центра двигателя составляет ±1 мм. Если отклонение превышает этот предел, например, если требуемое значение линии магнитного центра составляет 37±1 мм, а фактическое значение — 35 мм, это означает, что ротор двигателя смещен на 2 мм в сторону вентилятора охлаждения. В таком случае можно увеличить расстояние между поверхностями шейек двигателя и компрессора на 2 мм по сравнению с значениями, указанными в чертежах. Поскольку в этот момент двигатель не подключен к электросети, а его ротор имеет большой вес, невозможно переместить ось; к тому же куплер еще не установлен, поэтому это расстояние не будет влиять на последующую установку куплера. Когда позже двигатель будет подключен к электросети и пройдет тест на однооборотную работу, ротор двигателя под действием магнитного поля статора автоматически скорректирует свое положение на 2 мм вперед, и расстояние DBSE вернется к нормальному значению. Только после этого можно будет устанавливать куплер.