HCBBS Forum (Русский)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

Колебания расхода пара на входе в турбину с обратным давлением

2019-01-23View Original

Thread Content

Почему при работе компрессора на низкой нагрузке происходит колебание расхода пара на входе, что в свою очередь приводит к колебаниям скорости вращения и, как следствие, к колебаниям давления на выходе?
Reply #22019-01-23
Проверьте, стабильны ли температура и давление на входе и выходе пара? Учитывая факторы, связанные с нестабильностью массы пара
Reply #32019-01-23
Также проверили давление пара — оно не изменилось
Reply #42019-01-23
Исключив причины нестабильности массы пара, находится ли зона работы компрессора при низкой нагрузке слишком близко к линии предотвращения защиты от обратного потока, что приводит к активации механизма защиты компрессора от обратного потока?
Reply #52019-01-24
1. Проблема возникает из-за низкой нагрузки на компрессор, что в свою очередь приводит к колебаниям давления пара в турбине. Необходимо выяснить, являются ли причиной факторы, связанные с турбиной, или факторы, связанные с компрессором — решения для этих случаев различаются. 2. Предположим, что причина кроется в факторах, связанных с компрессором: например, возникает сухой ход, нестабильный расход потока, а изменения нагрузки приводят к изменению скорости вращения. Для турбин с постоянной скоростью вращения необходимо регулировать расход пара, чтобы поддерживать постоянную скорость потока, что приводит к изменениям расхода и колебаниям частоты вращения. Решение можно найти с стороны компрессора, выявив причину. 3. Если причина кроется с той стороны, что связана с турбиной, то здесь речь идет о двух факторах: стабильности параметров пара и надежности системы управления. Оба эти фактора могут вызывать колебания в работе оборудования. Необходимо выявить причину и принять соответствующие меры для ее устранения
Reply #62019-02-26
Колебания пара приводят к колебаниям в работе клапанов, в результате чего меняется и скорость вращения турбины. Колебания в пределах нескольких или десятков единиц скорости считаются нормальными
Reply #72019-03-10
Бог! Я хотел бы спросить: когда агрегат находится в рабочем режиме, колебания частоты вращения в пределах 50 оборотов от установленной значения считаются нормальными. Однако иногда возникает такая ситуация: фактическая частота вращения превышает целевое значение на 50–100 оборотов и остается на этом уровне. Это приводит к тому, что главный паровой клапан закрывается (например, его степень открытия снижается с 75% до 60%). Когда главный паровой клапан закрывается до определенного уровня, происходят следующие явления: 1) клапан мгновенно открывается; 2) частота вращения мгновенно снижается (иногда на 800 оборотов и более); 3) повышается давление пара; 4) повышается входное давление. Что может быть причиной этого? ? ?
Reply #82019-03-11
Итак, давайте попробуем предположить причины на основе предоставленной информации:
1. Предположим, что отклонение скорости вращения на ±50 об/мин считается нормальным явлением, и прошлый опыт работы показывает, что такое состояние возможно. Исходя из этого можно сделать вывод, что в настоящее время имеется аномалия.
2. Фактическая скорость вращения отклоняется от установленного значения; между фактическим и установленным значениями существует положительное отклонение. Это отклонение передается в виде сигнала о необходимости закрыть главный клапан.
3. Из-за недостаточной точности главного клапана или контрольных сигналов (извините, я не специалист; говорю простым языком), либо из-за нерациональных настроек PID, главный клапан закрывается слишком сильно, в результате чего скорость вращения снижается.
4. Сниженная скорость вращения создает отрицательное отклонение по отношению к установленному значению. Это отклонение заставляет главный клапан открыться.
В описанном выше процессе порядок событий отличается от того, который вы указали: сначала происходит резкое снижение скорости вращения, а затем — резкое открытие главного клапана. II. Возможные причины: 1. Главный паровой клапан недостаточно чувствителен; сигналы о небольших отклонениях не способны запустить его работу. 2. Регулятор скорости также недостаточно чувствителен

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.