Зазор между винтами в роторе шнекового компрессора: желательно иметь изображение
Thread Content
Подскажите, где находится точка зацепления винтового компрессора между винтом и штоком. Было бы здорово иметь фотографию этой точки. Как её регулировать? Также нужны фотографии процесса регулировки с помощью ведомых шестерен. Спасибо
Поскольку у такого оборудования различаются назначение, конструкция и модели, единых стандартов быть не может. Это должно выполняться в соответствии со стандартами, указанными в инструкции по установке оборудования, или согласно стандартам, установленным производителем оборудования. Обычно этот зазор фиксированный, и всё в порядке, пока положение подшипников не повреждено.
Зазор регулируется с помощью синхронных зубчатых колес и ведомых зубчатых колес; я не знаю, как точно установить зазор с использованием щупа между ведущим и ведомым винтами
Способы регулировки зазоров в шнековом компрессоре следующие: 1. Снимите крышку уплотнения вала, извлеките механическое уплотнение, проверьте первоначальный уровень сжатия уплотнения, затем извлеките подвижное кольцо. 2. Для удобства демонтажа установите агрегат вертикально; шпалы должны быть уложены прочно и стабильно. Вытащите штифт фиксации крышки выпускного отверстия, снимите болты; после этого с помощью противоугонных штифтов слегка приподнимите устройство, а затем с использованием подъемника и ручного крана аккуратно поднимите его. 3. Положите агрегат горизонтально на шпалы, с помощью уровня измерьте относительное положение валового конца выхлопной части по отношению к краю пресс-заглушки; также можно использовать уровень для проверки. 4. Отодвиньте противовращающую прокладку подопечного подшипника, снимите крышку, извлеките подшипники внутреннего и внешнего роторов, а также внутренние и внешние регулирующие прокладки; обязательно сделайте метки и разместите их в отдельные группы. 5. Аккуратно постучите по выходному концу вала ротора, чтобы оба ротора оказались на впускном конце. Затем снова измерьте расстояние от конца вала до его поверхности и проверьте значение, показываемое динамометром. Сравнив эти значения, можно определить половину расстояния, на которое сместились роторы. То есть: осевой зазор между выходной поверхностью ротора и выходным кронштейном составляет 0,08–0,10 мм по стандарту.
Один на 4-м этаже. Для регулировки зазора добавляют прокладку между внутренней частью подшипника и ступенькой {чтобы увеличить зазор}, а внешнюю часть подшипника шлифуют {чтобы уменьшить зазор}. Это правильно?
Вы настраиваете зазор между поверхностями, а автор вопроса, вероятно, хочет настроить зазор зубчатого зацепления