Ненормальный звук поршневого компрессора
Thread Content
После капитального ремонта наш поршневой манипулятор издал громкий лязгающий звук. В процессе обслуживания зазор с обеих сторон составил более 3 мм, поэтому проблем быть не должно. Но звук относительно громкий, что происходит? Была ли у вас когда-нибудь подобная ситуация и как вы ее решили?
Ваш поршневой насос жидкость или газ? Этот вид ударного звука вызван не только верхним цилиндром, но также чрезмерным зазором шатуна и коленчатого вала. Это также может быть вызвано недостаточной затяжкой болтов и технологическими факторами. Рекомендуется немедленно остановить машину для разборки и технического обслуживания. В противном случае потери возрастут.
Сначала проверьте состояние сальника цилиндра, чтобы убедиться, что он не ослаблен и не слишком ли велик осевой зазор.； Затем проверьте буферные резервуары на входе и выходе газа, чтобы увидеть, есть ли явление «жидкости парового барабана». ； Еще раз проверьте впускной и выпускной клапаны, чтобы убедиться в наличии осадка и в порядке ли тарелка клапана и пружина. Затем проверьте герметичность соединения штока с поршнем, чтобы убедиться в исправности опорного и поршневого кольца. Если все в порядке, быстро выполните процедуру капитального ремонта, чтобы тщательно проверить крейцкопф, шатун, втулку с большой головкой, коленчатый вал и втулку коренного подшипника.
Это должен быть звук не затянутого воздушного клапана. Ваш воздушный клапан должен иметь винтовой домкрат. Проверьте, является ли это входом или выходом воздуха. Просто затяните его.
Проверьте клапан и опорное кольцо. Если они в порядке, проверьте, не ослаблены ли поршень и шток поршня. Проверьте соосность двигателя и убедитесь, что она выходит за пределы допуска. Наконец, проверьте зазор между крейцкопфом шатуна и другими деталями.
Зазоры в мертвых точках со стороны вала и со стороны крышки составляют 3 мм? Они не могут быть одинаковыми. Сторона крышки должна быть больше.
Для громких звуков нужно определить, откуда исходит звук. Если вы не можете определиться, вам следует в основном проверить эти аспекты.: 1. Регулярно ли опорожняется газожидкостный сепаратор в передней части цилиндра или увеличивается содержание жидкости в среде. Иногда из-за снижения температуры среда конденсируется, в результате чего содержание жидкости увеличивается. 2. Проверьте, нет ли ослабления соединения между штоком поршня и крейцкопфом. 3. Проверьте, ослаблены ли соединительные болты втулки с большой головкой или втулки главного подшипника. 4. Если температура выхлопа компрессора высокая, лучше всего отрегулировать зазор мертвой точки со стороны головки блока цилиндров, чтобы он был больше.
Я думаю, что столкновения цилиндров нет. Если кто-то проверял и ремонтировал цилиндр, он узнает. Какой размер компрессора у вас? Это потому, что воздушное кольцо поршня не открыто? Поршень трется о нижнюю часть цилиндра за счет собственного веса. Газовое кольцо изношено?
Согласен с вышеизложенной точкой зрения. Проверьте, широкие ли канавки поршневого кольца и опорного кольца на поршне. Опорное кольцо поршневого кольца ослабло во время работы.