Сигнал тревоги о высоких значениях вибрации на ненаправляющем конце двигателя: как поступить?
Thread Content
Японские винтовые компрессоры оснащены двигателями, произведенными на заводе Nanyang Explosion-Proof Motors. На ненаправляющем конце наблюдается повышенный уровень вибрации – порог сигнализации составляет 4,0 мм/с. После добавления смазки температура повышается, а уровень вибрации снижается. Однако спустя некоторое время температура подшипников снова снижается, и уровень вибрации снова возрастает. Может ли кто-нибудь дать разумные рекомендации? Соответствующие параметры: размеры основания двигателя составляют 2260 мм*1250 мм*860 мм, вес двигателя — 7350 кг. Размеры основания компрессора — 2660 мм*1050 мм*860 мм, вес компрессора — примерно 5000 кг. Основания двигателей компрессоров изготавливаются путем сварки 300-мм стальных профилей типа H. Общая высота основания агрегата составляет 300 мм; вес всего компрессора и двигателя поддерживается за счёт двух соединённых между собой оснований высотой 860 мм.
Электродвигатель Nanyang с защитой от взрывов мощностью 1000 кВт, скоростью вращения 2993 об/мин – это крупный электродвигатель третьей категории с жесткой опорой и прочным основанием
Вибрация на стороне привода двигателя в норме, верно? А вибрация на неприводной стороне измеряется в вертикальном направлении? Это выключатель с вибрацией или датчик вибрации? Есть спектр вибраций? Как вы сказали, до какого уровня снизились вибрации после добавления смазки? На сколько снова повысить? Каковы показатели вибрации у основания двигателя? Рекомендуется повторно проверить центрирование муфты? Сравнение с данными во время отладки
Если вибрация происходит на ненаправляющем конце двигателя, можно проверить наличие «пустого» контакта — именно из-за него может возникнуть вибрация. Ещё вопрос: не испытывает ли подшипник чрезмерных нагрузок?
Попробуйте двигатель в одиночку и сравните с работой под нагрузкой. Рекомендуется измерить значение LQ, чтобы определить состояние подшипника. Если значение LQ высокое, рекомендуется заменить подшипник. Если после замены значение все еще остается высоким, следует проверить его правильность... Постепенно выявлять причину
Проверьте подшипники в неприводном участке
Ответ всем вышеупомянутым: при остановке была проведена проверка центрирования, и все находится в допустимых пределах. Был устранен избыточный угол в двигателе: с правой стороны передней части была добавлена прокладка толщиной 0,6 мм. Также была отшлифована до ровной поверхности основа двигателя. После этого были проведены испытания двигателя в одиночку: уровень вибрации сзади составил 2,7 мм/с, а спереди — 2,5 мм/с. После начала работы при нагрузке, по мере её увеличения, значение горизонтальных вибраций с задней части достигло предельного значения 4,0 мм/с (датчики вибрации установлены только на задней части). Недавно была проведена настройка оснований при нагрузке; степень затяжки болтов влияет только на значения радиальных вибраций. Также была проведена настройка вибраций стальной конструкции фундамента с помощью домкрата. В краткосрочной перспективе уровень вибраций снизился, но спустя некоторое время он снова достиг примерно 4,0 мм/с. Вчера я заменил смазку в подшипниках; после этого температура подшипников поднялась до примерно 75°C, а уровень вибраций снизился до примерно 3,2 мм/с. По мере снижения температуры подшипников уровень вибраций снова вернулся к значению около 4,0 мм/с. Как правило, значение ниже 4,5 мм/с считается хорошим. По требованиям технологического процесса необходимо действовать в соответствии с заложенными в проекте параметрами. Приходится обсудить причины этого. Прошу совета: есть ли у кого-нибудь ещё какие-либо рекомендации?
Примерно 4 мм/с на самом деле тоже не считается высоким показателем. Были ли измерения в других направлениях у части двигателя, отвечающей за привод, и у не приводной части с помощью портативного виброметра? Это оборудование, вероятно, поставляется производителем целиком. Что говорит производитель?
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Huanghe Gudao 4 июля 2019 года в 15:27. Согласно стандартам, значение вибрации 4,0 мм/с считается приемлемым. Однако именно это значение задано в параметрах сигнализации, поэтому в процессе проектирования оно и определяется как критическое значение. Я уже сообщил специалистам по производству, что при полной нагрузке значение вибрации до 4,5 мм/с считается приемлемым для данного двигателя.
Да, согласно стандарту ISO10816-1, приложение B, мощность > 300 кВт, установка на специальном кронштейне, относится к классу III
Я считаю, что не стоит механически сравнивать показатели вибрации. Если значения вибрации резко возрастают в течение короткого времени, значит, с оборудованием определенно есть проблема. Если же показатели вибрации не превышают допустимых значений, то текущий уровень вибрации не окажет влияния на подшипники. Рекомендуется использовать двигатель без нагрузки; если размеры все еще велики, необходимо заменить подшипники и провести выравнивание вращения двигателя