Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем пена_ZPTK 9 июля 2019 года в 23:46. 1. Выбор плоскости калибровки. Процесс устранения дисбаланса ротора с целью его приведения в состояние равновесия называется калибровкой равновесия. Калибровка проводится в плоскости, перпендикулярной оси ротора; эта плоскость называется плоскостью калибровки. Способ коррекции баланса в пределах одной плоскости называется устранением дисбаланса ротора. Процесс приведения ротора в состояние баланса называется калибровкой баланса. Калибровка баланса осуществляется в плоскости, перпендикулярной оси ротора; эта плоскость называется плоскостью калибровки. · Для роторов тонкодисковой формы дисбаланс крутящего момента очень мал, поэтому на практике выполняется балансировка только с одной стороны. Например, фрикционные диски, шлифовальные круги, лопасти вентиляторов, диски сцепления, а также роторы с максимальным внешним диаметром, в 5 и более раз превышающим их чистую длину. · Для роторов с большим начальным дисбалансом и чрезмерными вибрациями при вращении перед проведением процедуры балансировки необходимо сначала осуществить одностороннюю балансировку для устранения статического дисбаланса. Коррекция лучше всего проводить в плоскости, проходящей через центр тяжести, чтобы уменьшить дисбаланс моментов сил. Если плоскость, в которой находится центр тяжести, не допускает дублирования, то обычно операция выполняется в двух плоскостях, расположенных по обе стороны от этой плоскости. · У жесткого ротора обычно присутствуют статический дисбаланс и парный дисбаланс. Дисбаланс можно устранить в двух произвольно выбранных плоскостях коррекции, перпендикулярных оси, то есть при так называемой двухплоскостной коррекции. Методы коррекции обычно заключаются в усилении или удалении дубликатов. Положение плоскости калибровки обычно определяется структурой ротора. Для сокращения времени и усилий, затрачиваемых на процедуру балансировки, необходимо стремиться уменьшить величину корректировок. Для этого, при возможности, следует максимально увеличивать расстояние между двумя поверхностями для корректировки, а также радиус корректировки, чтобы добиться хорошего результата балансировки. · Для роторов вроде коленчатого вала, поскольку угловое положение для коррекции дисбаланса ограничено, двух плоскостей для коррекции недостаточно для достижения баланса, поэтому требуется использование трех или пяти плоскостей. Для роторов, чей фактический рабочий скоростной режим близок к критической скорости или превышает её, в рабочем состоянии они уже обладают гибкостью; поэтому при балансировке необходимо учитывать деформацию, возникающую под действием вращения. Когда фактическая скорость вращения приближается к критической скорости, можно использовать балансировку с двумя или более плоскостями коррекции. Когда же скорость вращения ротора значительно превышает первую критическую скорость и достигает второй критической скорости, необходимо применять метод балансировки с четырьмя или более плоскостями коррекции. 2. Количество плоскостей коррекции Количество плоскостей коррекции и выбор оси смещения определяются на основе принципов метода мод форм. Существуют метод N и метод N+2, при которых количество плоскостей коррекции определяется в зависимости от порядка моды колебаний, который необходимо уравновесить. Основным принципом является использование N+2 плоскостей для балансировки низших мод форм колебаний и N плоскостей для балансировки высших мод форм колебаний. Что касается выбора плоскости для коррекции осевого положения, то необходимо учитывать следующие два фактора: · возможность достижения более эффективного балансировочного эффекта за счет использования соответствующих весов в зависимости от режима колебаний; · возможность и удобство добавления веса на данную плоскость. Однако при фактическом балансировании выбранная плоскость коррекции должна обеспечивать баланс не только первого и второго порядков, но и третьего порядка; удовлетворить обе эти условия довольно сложно. Поэтому плоскости коррекции обычно выбираются таким образом, чтобы они максимально равномерно распределялись вдоль эффективной длины ротора. Это позволяет приблизительно соблюсти два вышеуказанных условия, а также способствует снижению уровня высших степеней дисбаланса. Для метода коэффициентов влияния определение количества плоскостей коррекции и их осевых положений должно основываться на методе форм мод колебаний; в противном случае это может привести к тому, что расчетная корректирующая масса окажется слишком велика и не будет реализуема на практике, либо к значительному нарушению равновесия высших форм колебаний. 3. Частота вращения для обеспечения баланса Цель обеспечения баланса — добиться такого уровня вибраций ротора в определенном диапазоне частот вращения, который соответствует требованиям. Для гибкого ротора, чей рабочий частотный режим превышает хотя бы критическую частоту первого порядка, необходимо не только обеспечить соответствие уровня вибраций требуемым значениям при рабочем частотном режиме, но и гарантировать плавное прохождение через все критические частоты в процессе запуска и остановки. 4. Точка измерения вибрации в состоянии равновесия Для метода мод форм теоретически достаточно использовать одну точку измерения вибрации. Для метода коэффициентов влияния условием наличия решения уравнений является то, что количество корректирующих плоскостей должно быть равно произведению количества измерительных точек на количество значений равновесной скорости вращения. На практике, для снижения ошибок измерений, часто берут несколько точек измерения вибраций и используют такие методы, как метод наименьших квадратов, для их обработки. Определение количества измерительных точек включает: выбор осевого положения измерительной точки и выбор направления измерительной точки. Принципы выбора осевой позиции: · Большая амплитуда первоначальных колебаний; · Близость к плоскости коррекции, а также чувствительность к изменениям нагрузки на эту плоскость. Другие точки измерения следует по возможности исключить: с одной стороны, это необходимо для уменьшения количества точек измерения, а с другой — из-за низкой точности коэффициентов влияния этих точек, что значительно снижает точность расчетов скорректированных значений. С точки зрения теории, для определения направления измерений можно использовать колебания подшипника в трех направлениях XYZ в качестве основы для расчетов балансировки. Однако с несбалансированной массой наилучшую линейную зависимость имеют вертикальные и горизонтальные колебания; худшая же зависимость наблюдается при ааксиальных колебаниях. К тому же в горизонтальных и осевых вибрациях часто присутствуют.