Падение вакуума в охладителе турбины

Уровень вакуума в охлаждающем радиаторе турбины имеет решающее значение для автоматической остановки агрегата; это имеет серьезные последствия. Рекомендуется проверить следующие аспекты по порядку: во-первых, если температура циркулирующей воды в охлаждающем радиаторе высока или ее расход низок. В этот момент следует связаться с отделом управления производством, чтобы снизить температуру циркулирующей воды или увеличить её объем. Во-вторых, если увеличивается объем утечки через турбинные уплотнения, необходимо выявить место утечки и принять меры по его устранению. В-третьих, если первичный и вторичный вакуумные насосы вышли из строя и объем откачиваемого воздуха недостаточен, необходимо отремонтировать эти насосы. В-четвертых, если водяной уплотнитель предохранительного клапана атмосферы поврежден, необходимо установить новый водяной уплотнитель. Пятое — высокий уровень жидкости в поверхностном конденсаторе, следует увеличить объем отвода конденсата. Одним словом, необходимо тщательно проверить все связанные с ним вспомогательные устройства, приборы, трубопроводы, клапаны и так далее — так обязательно удастся выявить причину.

Достаточно ли воды в предохранительном клапане атмосферы?

Помимо данных, которые вы упомянули, ещё вопрос: достаточно ли воды в предохранительном клапане атмосферы? Как работает вакуумный насос? Как пар для уплотнения вала? Достаточно ли сильный дым из сигнальной трубы? Давление пара и температура в вакуумном насосе? И наконец, утечки на фланцах, соединенных с вакуумной системой

Большое спасибо, всё сказанное — хорошо, проблем нет. Я проверял несколько раз, и в итоге пришёл к выводу, что проблема в системе управления маслом

Большое спасибо, в итоге было установлено, что проблема в системе управления маслом

Какие проблемы с масляной системой управления? Как он может повлиять на вакуум? Изучите это

Ой, извините, я ответил не так. Это вопрос, связанный с регулирующим клапаном и масляным каналом управления

Автор имеет в виду: контроль колебаний давления масла, что приводит к колебаниям клапана регулировки скорости, а затем изменение количества пара вызывает снижение вакуума? Есть ли такое большое влияние? Ранее не проверялось ли изменение расхода пара? Ещё вопрос: если давление отработанных газов меняется настолько сильно, почему температура отработанных газов не меняется?

Закупорка фильтра масла приводит к снижению давления масла, что не позволяет обеспечить необходимое давление для открытия регулирующего клапана — таков был окончательный вывод руководства

Раз управляющий клапан не открывается из-за засорения, то почему давление пара показывается в норме? Я думаю, что главная причина, скорее всего, кроется в вентиляторе: сможет ли давление пара достигнуть 12–15?

Уровень вакуума в охлаждающем радиаторе турбины имеет решающее значение для автоматической остановки агрегата; это имеет серьезные последствия. Рекомендуется проверить следующие аспекты по порядку: во-первых, если температура циркулирующей воды в охлаждающем радиаторе высока или ее расход низок. В этот момент следует связаться с отделом управления производством, чтобы снизить температуру циркулирующей воды или увеличить её объем. Во-вторых, если увеличивается объем утечки через турбинные уплотнения, необходимо выявить место утечки и принять меры по его устранению. В-третьих, если первичный и вторичный вакуумные насосы вышли из строя и объем откачиваемого воздуха недостаточен, необходимо отремонтировать эти насосы. В-четвертых, если водяной уплотнитель предохранительного клапана атмосферы поврежден, необходимо установить новый водяной уплотнитель. Пятое — высокий уровень жидкости в поверхностном конденсаторе, следует увеличить объем отвода конденсата. Одним словом, необходимо тщательно проверить все связанные с ним вспомогательные устройства, приборы, трубопроводы, клапаны и так далее — так обязательно удастся выявить причину.

Уровень вакуума в охлаждающем радиаторе турбины имеет решающее значение для автоматической остановки агрегата; это имеет серьезные последствия. Рекомендуется проверить следующие аспекты по порядку: во-первых, если температура циркулирующей воды в охлаждающем радиаторе высока или ее расход низок. В этот момент следует связаться с отделом управления производством, чтобы снизить температуру циркулирующей воды или увеличить её объем. Во-вторых, если увеличивается объем утечки через турбинные уплотнения, необходимо выявить место утечки и принять меры по его устранению. В-третьих, если первичный и вторичный вакуумные насосы вышли из строя и объем откачиваемого воздуха недостаточен, необходимо отремонтировать эти насосы. В-четвертых, если водяной уплотнитель предохранительного клапана атмосферы поврежден, необходимо установить новый водяной уплотнитель. Пятое — высокий уровень жидкости в поверхностном конденсаторе, следует увеличить объем отвода конденсата. Одним словом, необходимо тщательно проверить все связанные с ним вспомогательные устройства, приборы, трубопроводы, клапаны и так далее — так обязательно удастся выявить причину.

\ud83d\udc4c\ud83d\udc4c