Анализ неисправностей в режиме работы холодильника

Thread Content

1. Недостаточное давление всасывания или давление испарения: по мере снижения температуры в помещении или температуры хладагента давление всасывания также снижается, что является нормальным явлением. Чтобы убедиться, что давление во время вдоха слишком низкое, сначала необходимо посмотреть в таблицу термодинамических свойств на соответствующую температуру испарения при данном давлении.  Температура испарения должна быть на 4–6°C ниже температуры на выходе хладагента, а также на 8–12°C ниже температуры в помещении, где происходит прямая испарация хладагента. Если эти разницы превышаются, это свидетельствует о слишком низком давлении при впуске газа.     При слишком низком давлении во время вдоха холодопроизводительность компрессора существенно снижается.  Примечание: при изучении таблиц характеристик теплоты необходимо преобразовать давление, указанное на манометре, в абсолютное давление. Абсолютное давление = давление над поверхностью жидкости + 0,1 МПа. 1.1 Недостаточный объем жидкости, поступающей в испаритель. 1.1.1 Причины: 1) Недостаток хладагента в системе; 2) Засорение фильтра жидкости; 3) Электромагнитный клапан для подачи жидкости не открыт или не функционирует должным образом; 4) Угол открытия клапана слишком мал. Во всех этих случаях наблюдается увеличение температуры всасываемого газа.  1.1.2 Метод исключения: необходимо поочередно исключать проблемы в области конденсатора, резервуара и дроссельного клапана.  1) Долить хладагент до установленного количества. 2) Провести очистку или замену. 3) Электромагнитный клапан подачи жидкости не открыт — его необходимо открыть; если он неисправен, его следует заменить. 4) Провести соответствующую настройку. При работе установок на фреоне также необходимо обращать внимание на наличие образования льда в результате теплового расширения, а также на чрезмерную настройку температуры перегрева. Затем необходимо соответствующим образом отрегулировать степень открытия регулятора давления. Для уменьшения объема подачи жидкости и повышения степени перегрева необходимо повернуть регулятор степени перегрева по часовой стрелке; для увеличения объема подачи жидкости и снижения степени перегрева — против часовой стрелки. После каждой настройки дроссельного клапана необходимо отслеживать изменения давления и температуры воздуха, поступающего в двигатель. Наблюдения следует вести примерно 30 минут, пока не будут достигнуты необходимые параметры работы.  1.2 Утечка из прокладок направляющего узла сухого испарителя 1.2.1 Причины: повреждение или смещение прокладок направляющего узла сухого испарителя приводит к утечке. Часть хладагента проходит коротким путем прямо в впускную трубу, в результате чего количество хладагента, который действительно попадает в испаритель для процесса испарения и теплообмена, снижается. В таких случаях наблюдается снижение температуры впускаемого газа, а иногда даже появление жидкости в впускном потоке.  1.2.2 Метод исключения неисправностей: необходимо закрыть клапан подачи жидкости, собрать хладагент из испарителя обратно в конденсатор или резервуар, а затем снять крышку и заменить прокладки.  1.3 Плохая эффективность теплообмена с стороны хладагента в испарителе 1.3.1 Причины: если в хладагенте содержится много масла, то при его испарении в испарителе масло отделяется и оседает на поверхности теплообменных труб, что мешает процессу теплообмена.  1.3.2 Методы устранения: необходимо максимально снизить расход топлива компрессором, а также своевременно удалять осадок масла из конденсатора, резервуара для жидкости и испарителя. Выбирайте смазку с подходящей температурой застывания в зависимости от температуры эксплуатации.  1.4 Плохая эффективность теплообмена с стороны хладагента в испарителе 1.4.1 Причины: ржавчина, налет известняка или образование льда на стороне хладагента в испарителе, а также образование инея на трубопроводах и охлаждающих устройствах снижают эффективность теплообмена, что приводит к снижению температуры испарения.  1.4.2 Методы устранения: систему хладагента необходимо регулярно чистить от воды, а трубопроводы и охлаждающие устройства — своевременно очищать от инея. Поэтому необходимо выбирать раствор хладагента соответствующей концентрации в зависимости от температуры использования. Раствор соленой воды является коррозионным, поэтому необходимо принимать меры по его защите.  1.5 Чрезмерные потери напора в системе впуска воздуха 1.5.1 Причины: обратный клапан, регулирующий поток воздуха, не полностью открыт, или его элементы застряли/отсоединились; фильтр впуска забит грязью или льдом.  1.5.2 Метод устранения: обратный клапан впускного крана не полностью открыт, его необходимо открыть ； Если клапан обратного клапана для впуска воздуха застревает или отслаивается, его необходимо починить или заменить ； Фильтр вдоха, засоренный или замерзший, необходимо очистить или починить.  2 Чрезмерное давление выхлопных газов или давление конденсата. При повышении температуры окружающей среды или температуры охлаждающей воды давление выхлопных газов также возрастает, что является нормальным явлением. Чтобы убедиться, что давление отработанных газов слишком высокое, сначала необходимо по этому давлению обратиться к таблице термодинамических свойств, чтобы определить соответствующую температуру конденсации.  Температура конденсации в водяных конденсаторах системы с аммиаком должна быть на 4–6°C выше, чем температура воды после охлаждения. У паровых конденсаторов температура конденсации должна быть на 5–10°C выше местной температуры влажного шарика℃ ； Температура конденсации в горизонтальных и комбинированных конденсаторах в системах с аммиаком должна быть на 7°C выше средней температуры воды при входе и выходе из конденсатора. У конденсаторов с воздушным охлаждением температура конденсации обычно на 10–15°C выше температуры входящего воздуха. У конденсаторов с испарительным охлаждением температура конденсации на 10–15°C выше местной температуры влажного шарика. Если эти разницы превышают установленные значения, это свидетельствует о чрезмерном давлении в системе.  При слишком высоком давлении отработанных газов энергопотребление компрессора **увеличивается**.  Примечание: при изучении таблиц характеристик теплоты необходимо преобразовать давление, указанное на манометре, в абсолютное давление. Абсолютное давление = давление над поверхностью жидкости + 0,1 МПа. 2.1 Высокая температура охлаждающей воды или недостаточный её объем. 2.1.1 Причины: температура воды, поступающей в систему охлаждения, должна быть ниже 32 градусов℃ ； Утечка уплотнительных прокладок на крышках конденсатора приводит к снижению количества воды, поступающей в конденсатор, что также может вызвать чрезмерно высокое давление в конденсаторе.  2.1.2 Методы устранения: у вертикальных конденсаторов температурная разница между входящей и выходящей водой контролируется на уровне 2–3 °C, а у горизонтальных конденсаторов — на уровне 4–6 °C. Поэтому необходимо контролировать температуру охлаждающей воды и её расход ； Замените крышку конденсатора и уплотнительные прокладки.  2.2 Отложение на водной стороне конденсатора 2.2.1 Причины: из-за высокой температуры в конденсаторе на водной стороне создаются условия, подходящие для роста некоторых микроорганизмов и образования известкового налета, что приводит к снижению эффективности теплообмена.  2.2.2 Методы устранения: необходимо своевременно удалять известковый налет или использовать химикаты для дезинфекции.  Внимание: для удаления известкового налета можно использовать химические средства и жесткую щетку, но категорически запрещается использовать стальную щетку, особенно в теплообменниках из медных труб.  2.3 Чрезмерное накопление хладагента в конденсаторе 2.3.1 Причины: при нормальной работе агрегата клапан выхода жидкости из конденсатора должен быть полностью открыт. В системах, не оснащенных резервуаром для хранения жидкости, если объем заполнения хладагентом слишком велик, уровень жидкости в конденсаторе повышается, что приводит к затоплению части конденсационных трубок. Это снижает площадь поверхности конденсации и повышает температуру конденсации.  2.3.2 Метод исключения: можно определить уровень жидкости в конденсаторе путем ощупывания. Выпускайте хладагент в умеренном количестве.  2.4 Большое количество масла в конденсаторе 2.4.1 Причины: если аммиачная установка потребляет большое количество топлива, в выхлопных газах остается много смазочного масла, которое конденсируется снаружи конденсационных труб, образуя масляную пленку, что мешает процессу теплообмена.  2.4.2 Методы устранения: необходимо максимально сократить расход топлива установкой, а также своевременно сливать накопившееся в конденсаторе топливо.  2.5 В конденсаторе присутствуют газы, которые не могут конденсироваться. 2.5.1 Причины: недостаточное вакуумирование системы, попадание большого количества воздуха при добавлении хладагента, а также ситуации, когда давление на впуске ниже нуля. В таких случаях на соединениях фланцев и у клапанов может происходить утечка воздуха. Воздух в основном скапливается в верхней части конденсатора, занимая часть его площади для конденсации, что приводит к повышению давления при конденсации. Воздух необходимо своевременно удалять.  2.5.2 Методы удаления: система охлаждения с использованием аммиака должна подвергаться очистке с помощью устройства для разделения воздуха. Если фреон не снабжен устройством для разделения воздуха, следует прекратить использование компрессора; охлаждающая вода должна продолжать циркулировать. Через двадцать минут необходимо открыть клапан сброса в конденсаторе на четверть оборота для выпуска воздуха. Когда у основания клапана появятся капли воды, можно закрыть его.  2.6 Высокая влажность воздуха 2.6.1 Причины: Осушительный конденсатор работает за счёт испарения воды, которая поглощает тепло. При высокой влажности воздуха вода труднее испаряется, что снижает эффективность теплообмена и повышает давление при конденсации ； У водяных конденсаторов также может наблюдаться снижение эффективности охлаждения из-за высокой влажности воздуха: это приводит к повышению температуры охлаждающей воды и, как следствие, к увеличению давления при конденсации.  2.6.2 Методы снижения выбросов: в первом случае необходимо снизить тепловую нагрузку, а во втором — увеличить объем циркуляции охлаждающей воды или снизить тепловую нагрузку.  2.7 Чрезмерное сопротивление в выхлопной системе 2.7.1 Причины: любые потери сопротивления в системе охлаждения являются вредными. Сопротивление выходу газа из компрессора в основном возникает в фильтре для разделения масла в устройстве для его отделения, обратном клапане на выходе газа, а также в изгибах трубопровода и клапанах.  2.7.2 Метод исключения неисправностей: необходимо провести проверку от фильтра масла до конденсатора; клапаны в трубопроводах должны быть полностью открыты.  Внимание: разница между давлением отводимых газов и давлением конденсата не должна превышать 0,1 МПа; в противном случае компонент необходимо заменить.  3. Слишком высокая температура смазки. Температуру масла в двигателе следует поддерживать в диапазоне 40–65°C. Если использоваться специальное смазочное масло серии WL, то температуру масла можно держать в диапазоне 40–70°C. Чрезмерно высокая или низкая температура может повлиять на нормальную работу компрессора.  3.1 Чрезмерно высокая температура охлаждающей воды или недостаточный её объем. Температура масла, выходящего из охлаждающего устройства с водяным охлаждением, на 8–10°C выше, чем температура воды после охлаждения; подробности см. в разделе 2.1.  3.2 Отложение на стороне конденсатной воды. См. подробности в разделе 2.2.  3.3 Чрезмерное давление конденсации (температура). Температура масла при выходе из охладителя с использованием эффекта теплового сифона обычно на 10–20°C выше, чем температура конденсации. Необходимо найти способ снизить давление газов, чтобы таким образом снизить температуру конденсации и температуру масла. Более подробно см. пункт 2.  3.4 У охлаждающего устройства на основе термосифона наблюдается большое количество масла с стороны хладагента. 3.4.1 Причины: если в хладагенте присутствует смазочное масло, то по мере его испарения это масло скапливается, что мешает процессу теплообмена.  3.4.2 Метод исключения: необходимо своевременно сливать масло, накопившееся на стороне хладагента в охладителе с тепловым сифоном. В системе аммиака необходимо своевременно сливать масло, накопившееся в тепловом сифонном резервуаре, чтобы избежать попадания чрезмерного количества смазочного масла вместе с хладагентом в тепловой сифонный охладитель масла.  3.5 Недостаточный объем распыляемой жидкости 3.5.1 Причины: В системе охлаждения с использованием распыляемой жидкости недостаточный объем распыляемой жидкости, засорение фильтра для распыления, отсутствие работы или неисправность электромагнитного клапана для распыления, а также слишком малый угол открытия термоэкспандионного клапана могут привести к слишком высокой температуре масла ； Поскольку количество распыляемой жидкости определяется разницей между давлением отработанных газов и средним давлением, а среднее давление, в свою очередь, зависит от давления испарения, чрезмерно высокое давление испарения и слишком низкое давление отработанных газов также могут привести к недостаточному количеству распыляемой жидкости.  3.5.2 Методы устранения неисправностей: сначала необходимо проверить каждый элемент в цепи – от конденсатора и резервуара до клапана термического расширения, используемого для распыления жидкости ； Последний должен снижать давление испарения и повышать давление отработанных газов, чтобы обеспечить достаточную разницу давлений для распыления жидкости.  Внимание: срок очистки охладителя масла от известкового налета и загрязнений составляет 3–6 месяцев.  4. Работа компрессора с жидкостью во впуске. При попадании жидкости во впускной канал компрессора происходит эмульгирование смазочного масла, что снижает его смазывающие и уплотняющие свойства. Кроме того, это может привести к износу движущихся частей, поэтому такой сценарий следует избегать.  У компрессоров с конструкцией полнолитрового испарителя температура перегрева воздуха, поступающего в компрессор, должна контролироваться в пределах 0,5–1°C. У компрессоров с конструкцией сухого испарителя этот показатель должен находиться в диапазоне 5–15°C. Если температура перегрева слишком низкая, возможно появление жидкости в воздухе, поступающем в компрессор. Основными явлениями при вдохе с жидкостью являются: снижение температуры вдыхаемого воздуха, образование инея на корпусе аппарата и на элементах, через которые происходит вдох, или увеличение площади образования инея, возникновение аномальных вибраций и шума у компрессора, а также снижение температуры выходящих газов.  4.1 Чрезмерно высокий уровень жидкости в сепараторе аммиака или резервуаре для низкодавленного циркуляции 4.1.1 Способы устранения: в сепараторе аммиака не должна оставаться жидкость; при работе резервуара для низкодавленного циркуляции уровень жидкости должен находиться в диапазоне от одной трети до половины высоты бака. Если уровень жидкости слишком высок, необходимо проверить контроллер уровня и электромагнитный клапан подачи жидкости.  4.2 Чрезмерный объем жидкости, поступающей в испаритель 4.2.1 Причины: слишком большая степень открытия регулятора давления, слишком малая настройка температуры перегрева термодинамического расширительного клапана; в результате этого поступает слишком много хладагента, что приводит к наличию жидкости в зоне всасывания.  4.2.2 Метод исключения: необходимо соответствующим образом регулировать степень открытия дроссельного клапана или степень перегрева термодинамического расширительного клапана.  4.3 Утечка уплотнительных прокладок на крышке сухого испарителя. Более подробно см. раздел 1.2. 4.4 Низкая эффективность теплообмена в испарителе. В установках с низкотемпературной соленой водой или этанолом, где подача жидкости контролируется с помощью термического расширительного клапана, при наличии масла на стороне хладагента или налета/льда на стороне воды снижается эффективность теплообмена в испарителе, что приводит к уменьшению количества испаряющейся жидкости. Кроме того, термический расширительный клапан может регулировать объем подаваемой жидкости только в определенных пределах; в результате в испарителе накапливается все больше жидкого хладагента, что в конечном итоге приводит к появлению жидкости в зоне всасывания.  4.5 Чрезмерное сопротивление в впускной магистрали 4.5.1 Причины: чрезмерное сопротивление в впускной магистрали приводит к снижению объема воздуха, поступающего в компрессор. Это, в свою очередь, вызывает увеличение количества жидкого хладагента в испарителе; в итоге при впуске воздуха в него попадает и жидкость.  4.5.2 Метод исключения: в первую очередь проверяется, не забит ли фильтр вдуваемого воздуха или не образовалась ли на нем изморозь. Когда в компрессоре появляется жидкость в зоне всасывания, необходимо немедленно уменьшить открытие обратного клапана всасывания и снизить нагрузку, после чего закрыть клапан подачи жидкости.  5 Чрезмерная разница давлений масла. Для шнековых компрессоров требуется, чтобы давление масла было не ниже 0,18 МПа по отношению к давлению выходящих газов; в противном случае компрессор будет подавать сигналы тревоги и останавливаться. Это связано прежде всего с слишком низким давлением масла.  5.1 Слишком низкий уровень масла в системе 5.1.1 Причины: слишком низкий уровень масла приводит к снижению объема циркулирующего масла и нестабильному давлению масла.  5.1.2 Метод устранения: необходимо своевременно возвращать масло или добавлять его.  5.2 Засорение системы маслопроводов или грубого фильтра масла, а также фильтрующих элементов тонкого фильтра масла. 5.2.1 Причины: в системе маслопроводов или на фильтрах скапливается слишком много примесей, что приводит к увеличению сопротивления, снижению объема циркулирующего масла и падению давления масла.  5.2.2 Метод исключения: необходимо провести очистку.  Примечание: рекомендуется после 72 часов работы нового двигателя раз в курс проводить чистку грубого и тонкого масляных фильтров; после трех таких процедур — чистку каждые три месяца.  5.3 Чрезмерно высокая температура масла 5.3.1 Причины: с повышением температуры масла его вязкость снижается, а плотность потока увеличивается. В результате этого увеличивается количество масла, поступающего в двигатель, что приводит к снижению давления масла.  5.3.2 Метод исключения: изношенные детали следует отремонтировать. Детали с допусками, превышающими норму, должны быть заменены.  Внимание: такую ситуацию следует устранять профессионалам.  6 Увеличение расхода топлива компрессором. Расход топлива компрессором проявляется прежде всего в снижении уровня масла в фильтре масла.  6.1 Увеличение количества впрыскиваемого топлива 6.1.1 Причины: высокая температура топлива, износ внутренних компонентов компрессора и чрезмерные зазоры могут привести к увеличению количества впрыскиваемого топлива.  6.1.2 Методы устранения: отрегулировать температуру масла до подходящего значения, отремонтировать или заменить изношенные детали.  6.2 Попадание жидкости в воздух, поступающий в компрессор 6.2.1 Причины: когда в воздух, поступающий в компрессор, попадает жидкость, часть её не испаряется и попадает в масло вместе с выходящими газами. Это приводит к снижению температуры выходящих газов, а также к быстрому износу компрессора.  6.2.2 Методы устранения: необходимо своевременно уменьшить открывание обратного клапана всасывания и снизить нагрузку, а также скорректировать количество жидкости, поступающей в испаритель и экономайзер.  6.3 Высокая температура отработанных газов 6.3.1 Причины: По мере повышения температуры отработанных газов увеличивается содержание паров масла. Фильтр для удаления масла не способен эффективно удалять эти пары, в результате чего увеличивается расход масла. Температура выхлопных газов в роторном компрессоре обычно составляет менее 90°C. 6.3.2 Способы устранения проблемы: Обратите внимание: слишком высокая температура выхлопа приводит к порче смазочного масла, что в свою очередь вызывает образование мазута, геля и осадков. Это мешает эффективной смазке компрессора. Поэтому необходимо контролировать температуру масла и температуру выхлопных газов в компрессоре.  6.4 Низкая температура выхлопных газов 6.4.1 Причины: при низкой температуре выхлопных газов капли смазочного масла, находящиеся в газах, не могут быть эффективно отделены. В результате большое количество смазочного масла уходит вместе с выхлопными газами из фильтра масла, что приводит к увеличению расхода топлива.  6.4.2 Метод исключения: контроль температуры отвода тепла.  6.5 Плохая эффективность фильтрации масла 6.5.1 Причины: если фильтрующий элемент масла ослаблен или уплотнительные прокладки повреждены, сместились, или происходит короткое замыкание газов, эффективность фильтрации масла снижается. Кроме того, если фильтр для удаления масла сильно загрязнен, скорость потока воздуха увеличивается, и масло, находящееся на поверхности фильтра, может быть унесено воздухом, что снижает эффективность его работы. Если сопротивление слишком велико, фильтр для разделения масла также может быть поврежден. Разница давлений перед и после фильтра для разделения масла обычно не превышает 0,06 МПа.  6.5.2 Метод устранения: ремонт или замена фильтрующего элемента.  6.6 Чрезмерное количество масла в фильтре третьего уровня или нарушение оттока масла 6.6.1 Причины: слишком высокий уровень масла в фильтре третьего уровня может привести к затоплению самого фильтра; кроме того, масло может быть вытеснено под действием выходящих газов ； В то же время сокращается эффективное пространство для разделения газов, что снижает эффективность отделения масла.  6.6.2 Метод устранения: проверьте уровень масла в третьем уровне наблюдения под микроскопом. В нормальных условиях в этой камере не должно быть масла. Если масло там есть, откройте клапан возврата масла, чтобы оно вернулось к входу компрессора.  Внимание: срок очистки внутренних частей фильтра масла составляет два года.  7 Чрезмерная нагрузка при запуске, невозможность запуска или мгновенная остановка сразу после запуска 7.1 Регулирующий клапан не находится в нулевом положении, запуск при нагрузке 7.1.1 Причина: при запуске при нагрузке нагрузка велика, что затрудняет запуск.  7.1.2 Метод исключения неисправностей: перевести четырехходовой клапан в режим снижения нагрузки; индикатор должен вернуться в нулевое положение.  7.2 Внутри аппарата находится большое количество смазочного масла или жидкого хладагента. 7.2.1 Причины: скопление жидкости в системе впуска, проникновение её в компрессор, либо слишком длительная работа насоса для перекачки масла. Внутри аппарата скапливается большое количество жидкости, а жидкость не может быть сжата, что затрудняет запуск аппарата.  7.2.2 Метод исключения неисправностей: необходимо несколько раз повернуть муфту, чтобы жидкость вытекла, после чего, почувствовав, что узел стал более подвижным, можно включать компрессор.  7.3 Сильное износ движущихся частей, увеличение трения 7.3.1 Причины: повышение тока, зажим масла при вращении диска. Основными причинами являются разрушение или износ подшипников, а также попадание посторонних предметов, что приводит к износу ротора.  7.3.2 Метод исключения: необходимо провести техническое обслуживание.  7.4 Чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя 7.4.1 Причины: чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя приводит к увеличению крутящего момента, повышенной нагрузке при запуске и затруднению его запуска.  7.4.2 Метод устранения: необходимо повторно настроить коаксиальность.  7.5 Выключатель питания не включен или переключатель экстренной остановки на корпусе не отвернут. 7.5.1 Способы устранения: устранить проблемы с током, обеспечить питание в соответствии с требованиями продукта, отпустить переключатель экстренной остановки.  7.6 При отключении контроллера давочного разницы или реле оно не сбрасывается. 7.6.1 Причины: при предыдущей автоматической остановке агрегата контроллер давочного разницы или реле не были сброшены, в результате чего невозможно запустить устройство. (Защита компрессора от высокого давления и перегрузка двигателя требуют ручной сброски).  7.6.2 Метод устранения: необходимо выяснить причину неисправности и устранить её; затем следует вручную сбросить настройки или дождаться автоматического сброса перед включением устройства.  7.7 Неправильная настройка регулятора давления или датчика температуры приводит к тому, что контакты остаются в разомкнутом состоянии. 7.7.1 Способы устранения: если контакты регулятора давления или датчика температуры остаются в разомкнутом состоянии, аппарат автоматически переходит в режим защиты. Необходимо провести соответствующую проверку и заменить неисправные компоненты.  7.8 Неправильная настройка или неисправность контроллера температуры 7.8.1 Способы устранения: скорректировать значение настроек контроллера температуры или заменить его.  7.9 Повреждение катушек контакторов и промежуточных реле, плохое соприкосновение контактов или неисправности в управляющей схеме. 7.9.1 Способы устранения: повторная проверка соответствующих электронных компонентов и схем.  7.10 Повреждение или прерывание цепи обмотки двигателя 7.10.1 Способы устранения: при повреждении или прерывании цепи обмотки двигатель не может запуститься, в этом случае необходимо провести его ремонт.  8 Автоматическое остановка компрессора во время работы 8.1 Реле или программа, обеспечивающие автоматическую защиту 8.1.1 Причины: во время работы агрегата соответствующие параметры достигают установленных значений для автоматической защиты компрессора, либо эти значения неверны; в результате этого срабатывают реле или программа контроллера, и компрессор автоматически останавливается.  8.1.2 Методы устранения: необходимо провести проверку в соответствии с пунктами, связанными с функциями защиты. Сначала следует выяснить причину неисправности и устранить её, прежде чем можно будет снова включить устройство.  Предупреждение: строго запрещается перезагружать устройство путем изменения значений защитных настроек.  8.2 Работа защитных реле основной цепи питания 8.2.1 Причины: из-за износа внутренних компонентов компрессора или двигателя, чрезмерная тепловая нагрузка на испаритель приводят к повышению рабочего тока; в результате этого срабатывает термическое реле основной цепи, и компрессор останавливается — это интерпретируется как перегрузка двигателя.  8.2.2 Метод исключения неисправностей: сначала следует проверить движение вала на наличие механических неисправностей. Если движение вала слишком затруднено, необходимо обратиться к специалисту для диагностики и ремонта ； Если нагрузка на систему отопления слишком велика, что проявляется высоким давлением при вдохе, необходимо уменьшить нагрузку или запустить устройство снова в режиме сниженной нагрузки.  8.3 Ослабление контрольных проводов 8.3.1 Причины: из-за вибрации корпуса блока управления двигателем и других факторов клеммы могут ослабнуть, что приводит к неправильной остановке оборудования.  8.3.2 Методы устранения: необходимо проверить соответствующие линии и затянуть их.  8.4 Неисправности устройств управления 8.4.1 Причины: длительная эксплуатация агрегата может привести к появлению ошибок в работе реле и теплообменников; показатели могут отклоняться от установленных значений, что приводит к отправке неверных команд и автоматической остановке агрегата.  8.4.2 Методы устранения: реле и теплообменники должны проверяться не реже одного раза в год. Кроме того, сильные колебания напряжения и удары молний могут привести к повреждению предохранителей и электронных компонентов; поврежденные элементы необходимо заменить.  9. Чрезмерные вибрации у агрегата 9.1. Недостаточное давление при впуске воздуха. 9.1.1 Причина: когда в камере впуска поршневого компрессора создается высокий уровень вакуума, компрессор начинает издавать аномальные вибрации или шум.  9.1.2 Методы устранения проблем: в этот момент необходимо проверить, соответствует ли объем подачи жидкости нагрузке компрессора. Также следует проверить, полностью ли открыты обратные клапаны на впуске, и не заблокирована ли фильтрующая сетка для впуска воздуха.  9.2 Переувлажнение системы охлаждения из-за чрезмерного количества жидкого хладагента 9.2.1 Причины: слишком большой объем жидкости, поступающей в испаритель, приводит к тому, что внутрь аппарата попадает большое количество жидкости. Поскольку жидкость не может быть сжата, это вызывает чрезмерные вибрации компрессора.  9.2.2 Метод устранения: необходимо снизить объем подачи жидкости.  9.3 Чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя 9.3.1 Причины: чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя, неправильная установка муфты приводят не только к нестабильной работе аппарата и увеличению уровня шума, но также к повреждению ротора, подшипников и уплотнителей.  9.3.2 Метод устранения: необходимо повторно настроить коаксиальность.  9.4 Вибрация агрегата, вызванная системой трубопроводов 9.4.1 Причины: 1) Если длина впускных и выпускных трубопроводов слишком велика, то после некоторого времени работы агрегата из-за снятия напряжений в сварных соединениях могут возникнуть деформации, что приводит к вибрации агрегата или трубопроводов.  2) Если частота естественных колебаний агрегата и трубопроводов системы схожа, что приводит к резонансу, также могут возникнуть чрезмерные вибрации.  9.4.2 Методы устранения: 1) необходимо добавить опору для фиксации или перерезать трубопровод и снова соединить его.  2) Необходимо изменить положение опор трубопроводов системы.  9.5 Болты к креплению агрегата, главного двигателя и электродвигателя не затянуты. 9.5.1 Причина: незатянутые болты могут привести к вибрации агрегата.  9.5.2 Метод устранения: затянуть болты.  9.6 Низкое качество основания для установки агрегата 9.6.1 Причины: вибрация или обрушение основания могут привести к вибрации агрегата.  9.6.2 Методы устранения: необходимо соответственно условиям геологии места использования увеличить глубину строительства фундамента.  10. При работе компрессора слышны аномальные звуки. 10.1 Внутри компрессора находятся посторонние предметы. 10.1.1 Причины: при неправильной эксплуатации может произойти разрушение фильтра впуска, в результате чего посторонние объекты попадают внутрь аппарата. Также компрессор может поглощать большое количество жидкого хладагента или смазочного масла, что приводит к появлению аномальных звуков.  10.1.2 Методы устранения: необходимо регулярно чистить фильтр воздуха, поступающего в систему, а также проверять его на наличие повреждений.  10.2 Износ подшипников, балансировочных поршней или трение между ротором и корпусом 10.2.1 Причины: плохое качество смазки, недостаточное количество смазки, попадание примесей или большого количества жидкости в компрессор приводят к износу движущихся частей. Это проявляется увеличением тока при работе, повышением температуры корпуса и выхлопных газов, а также усилением шума.  10.2.2 Методы устранения проблем: необходимо регулярно чистить фильтры сырой и очищенной нефти, а также фильтр воздуха. Перед каждым запуском оборудования следует несколько раз повернуть муфту, чтобы проверить отсутствие зажимов. 10.3 Слишком низкое давление во время вдоха. Подробности см. в разделе 9.1.  10.4 Вибрация клапана в корпусе двигателя 10.4.1 Причины: При частичной нагрузке из-за снижения ограничений, оказываемых ротором или корпусом на клапан, тот может вибрировать внутри корпуса, что приводит к появлению шума. Это является нормальным феноменом.  10.4.2 Методы устранения: необходимо по возможности избегать длительной работы компрессора в таком режиме.  10.5 Чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя. См. пункт 9.3.  10.6 Разболтывание штифта муфты 10.6.1 Причины: разболтывание штифта муфты приводит к появлению необычных звуков.  10.6.2 Метод устранения: необходимо затянуть болты или заменить штифт.  10.7 Регулирующий клапан с обратным клапаном: колебательное движение заслонки 10.7.1 Причины: при частичной нагрузке, когда давление отработанных газов недостаточно для полного преодоления силы пружины внутри клапана и силы тяжести заслонки, последняя может колебаться внутри клапана, что приводит к появлению шума. Это является нормальным процессом.  10.7.2 Метод устранения: по мере постепенного увеличения мощности агрегата до полной нагрузки этот шум постепенно исчезает.  10.8 Чрезмерное вдыхание жидкого хладагента. См. подробности в разделе 9.2. 11 Чрезмерная температура выхлопа или корпуса компрессора. Температура выхлопа шнекового компрессора считается чрезмерной, если она превышает 90°C.  Предупреждение: если температура выходящих газов и температура корпуса компрессора резко повышаются в краткое время, а также наблюдаются колебания тока, необходимо немедленно остановить оборудование для проверки. 11.1 Чрезмерное перегревание воздуха, поступающего в компрессор. 11.1.1 Причины: у компрессоров с конструкцией полностью заполненного испарителя температура воздуха, поступающего в компрессор, должна контролироваться в пределах 0,5–1°C; у компрессоров с конструкцией сухого испарителя – в пределах 5–15°C. Если температура воздуха, поступающего в компрессор, слишком высока, то температура выходящих газов и температура корпуса компрессора также будут слишком высокими.  11.1.2 Методы устранения: необходимо проверить, достаточен ли объем жидкости, поступающей в испаритель, а также насколько надежно изолированы трубопроводы для возврата газов.  11.2 Довольно высокое давление при выхлопе и вдуве. Это проявляется в слишком низком давлении при вдуве и слишком высоком давлении при выхлопе; подробнее см. пункты 1 и 2.
11.3 Сильное износ движущихся частей, что приводит к увеличению трения. Подробнее см. пункт 7.3.
11.4 Слишком высокое давление при выхлопе.
11.4.1 Причины: давление масла зависит от температуры; при слишком высоком давлении при выхлопе повышаются температура выхлопных газов и температура самого корпуса двигателя.  11.4.2 Методы устранения: в этом случае необходимо проверить систему высокого давления и систему охлаждающей воды.  11.5 Недостаточное количество масла или жидкости, впрыскиваемых в компрессор, либо слишком высокая температура масла 11.5.1 Причины: одной из функций смазочного масла и хладагента в компрессоре является охлаждение сжимаемого газа. Недостаточное количество впрыскиваемого масла или жидкости, либо слишком высокая температура масла приводят к повышению температуры выходящих газов.  11.5.2 Методы устранения проблем: Для обеспечения надлежащего потока смазочного масла и хладагента необходимо регулярно проверять, соответствует ли показатель давления масла нормам, не заблокированы ли маслопроводы и отверстия для распыления масла, а также свободен ли канал для подачи жидкости. Также требуется регулярно чистить и обслуживать грубый фильтр масла, тонкий фильтр масла, фильтр для распыления масла и охладитель масла.  12. Снижение температуры выхлопных газов или масла. 12.1. Наличие жидкости в воздухе, поступающем в компрессор. 12.1.1 Причины: чрезмерное подача жидкости в испаритель или сбой в регулировании уровня жидкости в резервуаре низкого давления могут привести к наличию жидкости в воздухе, поступающем в компрессор. Кроме того, чрезмерно большое открытие дроссельного клапана также может привести к появлению жидкости в воздухе на входе в компрессор.  12.1.2 Метод исключения: в этом случае следует уменьшить открытие клапана подачи жидкости, а также соответственно уменьшить приток воды или другой жидкости в охладитель масла.  12.2 Непрерывная работа компрессора при низкой нагрузке 12.2.2 Способы устранения: необходимо соответствующим образом регулировать клапан управления мощностью в зависимости от величины тепловой нагрузки. Также следует обращать внимание на возможное автоматическое снижение нагрузки из-за утечек через перегородку клапана управления мощностью.  Внимание: работа оборудования в течение длительного времени при нагрузке 50% является неэкономичной. / 12.3 Чрезмерно низкое давление выхлопных газов. 12.3.1 Причины: это обычно происходит в холодное время года. От компрессоров с винтовым механизмом обычно требуется, чтобы давление выходящих газов превышало 0,8 МПа. При снижении этого давления может нарушиться количество жидкости, поступающей в испаритель, а также скорость удаления инея с поверхности испарителя.  12.3.2 Методы устранения: в зависимости от ситуации можно снизить объем протекающей охлаждающей воды или уменьшить количество работающих конденсаторов и охлаждающих башен; при использовании испарительных конденсаторов также можно выключить насосы и вентиляторы.  13. Некорректная работа или отсутствие работы плунжерного клапана. 13.1. Засорение масляных каналов, недостаточное давление масла. 13.1.1 Способы устранения: очистка фильтров грубой и тонкой фильтрации масла, проверка компонентов, связанных с масляными каналами.  13.2 Неисправности электромагнитного клапана управления и потенциометра 13.2.1 Причины: когда электромагнитный клапан управления не подключен к питанию, можно нажать кнопку проверки неисправностей на самом клапане, чтобы выяснить, работает ли поршень клапана. Если он работает, то причина заключается в самом электромагнитном клапане.  1) Повреждение электромагнитной катушки. 2) Заедание толкателя или разрыв возвратной пружины. 3) Проверка выходного отверстия и предохранителя. 4) Чрезмерная загрязненность внутри клапана. 13.2.2 Способы устранения: 1) Замена. 2) Ремонт или замена. 3) Замена. 4) Очистка. 13.3 Утечка смазки из уплотнения поршня. 13.3.1 Причины: повреждение или старение уплотнительного кольца из тетрафторэтилена на поршне, а также недостаточно плотное уплотнение, что приводит к утечке смазки. Это может вызвать смешивание смазки в зонах нагрузки и без нагрузки в цилиндре поршня, в результате чего слайдер будет работать неэффективно или вообще не будет работать.  13.3.2 Метод устранения: замена уплотнительного кольца.  13.4 Заедание скользящего клапана, масляного поршня, направляющей штанги скользящего клапана, винтовой штанги и штанги передачи перемещения 13.4.1 Причины: регулировка мощности винтового компрессора и структура отношения его внутренних объемов представляют собой довольно сложную систему передачи движения. Любые элементы, участвующие в этой системе, могут изнашиваться или заедать из-за плохого качества смазки или проникновения внутрь посторонних частиц, что приводит к сбою в работе всей системы передачи движения.  13.4.2 Методы устранения: Внимание: если подтверждено, что причина кроется в пунктах 13.3 или 13.4, необходимо обратиться к профессиональным сервисным специалистам производителя оборудования для проведения ремонта.  14 Отношение энергии к рабочему объему при автоматическом увеличении или уменьшении нагрузки 14.1 Неисправности электромагнитных клапанов управления и потенциометров 14.1.1 Причины: протекание масла через электромагнитные клапаны в цилиндр, что приводит к смещению поршня компрессора и, как следствие, к автоматическому увеличению или уменьшению нагрузки.  14.1.2 Методы устранения: необходимо проверить, не забит ли электромагнитный клапан и не закрывается ли он надежно, не повреждена ли пленка, а также нет ли утечек масла.  14.2 Утечка масла из уплотнительного кольца поршня 14.2.2 Способы устранения: замена уплотнительного кольца 14.3 Ошибки в программном управлении автоматической установки 14.3.1 Причины: если в компьютеризированной установке возникают неисправности или существенные отклонения в работе датчиков температуры и датчиков давления, а также если в программах управления PLC имеются ошибки, это приводит к неправильным командам, в результате чего компрессор автоматически увеличивает или снижает нагрузку.  14.3.2 Методы устранения: в таких случаях необходимо обратиться к специалистам для диагностики или перезапустить программу; срок проверки работы электрического оборудования составляет три месяца.  15. Мощность охлаждения компрессора недостаточна. 15.1. Индикатор регулировки мощности работает некорректно. В зависимости от изменений тепловой нагрузки на испаритель необходимо регулировать ползунок в соответствующее положение. Однако индикатор мощности компрессора отражает лишь линейную зависимость от положения ползунка и не указывает на фактическую мощность охлаждения компрессора.  15.1.1 Метод устранения: проведение технического обслуживания. 15.2 Слишком низкое давление всасывания. Подробности см. в пункте 1. 15.3 Проникновение газа между высоко- и низкодавочными системами. Если газ из высокодавочной части проникает в низкодавочную часть, это приводит к занятию значительного объема пространства, в результате чего количество газа, поступающего в компрессор из испарителя, снижается, а эффективность охлаждения устройства уменьшается.  15.4 Снижение эффективности смазки для создания уплотнения 15.4.1 Причины: В роторных компрессорах путем впрыска определенного количества смазки между роторами, а также между роторами и корпусом компрессора формируется масляный слой, который обеспечивает уплотнение и предотвращает проникновение газа из зон высокого давления в зоны низкого давления. Если вязкость масла снижается или количество впрыскиваемого масла недостаточно, эффективность уплотнения снижается, в результате чего снижается холодопроизводительность компрессора.  15.4.2 Методы устранения: Примечание: температуру масла необходимо поддерживать в соответствующих пределах ； При техническом обслуживании машины не забудьте проверить, не заблокированы ли отверстия для впрыска топлива.  15.5 Износ основных компонентов компрессора 15.5.1 Причины: попадание посторонних частиц в компрессор или недостаточная эффективность смазки могут привести к износу ротора и корпуса компрессора. Увеличивается зазор между роторами, а также между ротором и корпусом, что приводит к усилению внутренних утечек. Снижается холодообеспечивающая способность компрессора. Особенно серьезное влияние оказывает повреждение осевых подшипников и поршней-балансировок, что приводит к увеличению зазора на выходе газа. Это также может вызвать серьезный износ ротора и элементов, расположенных на входе воздуха.  15.5.2 Методы устранения: Примечание: необходимо регулярно чистить фильтры, а также периодически проверять и заменять подшипники. Срок ежегодной проверки компрессора составляет один год, а срок капитального ремонта — три года.  15.6 Чрезмерное давление выхлопных газов. Подробнее см. пункт 11. 15.7 Недостаточная площадь испарителя. 15.7.1 Причины: недостаточная площадь испарителя приводит к тому, что холодопроизводительность компрессора не может быть полностью реализована.  15.7.2 Метод устранения: необходимо заменить испаритель.  Утечка на уплотнении вала главного двигателя №16. 16.1 Износ уплотнительного кольца; износ или деформация уплотнительной прокладки типа 0. 16.1.1 Причины: недостаточное количество масла в камере уплотнения, а также наличие механических примесей в масле могут привести к износу уплотнительных поверхностей и уплотнительной прокладки типа 0. Причина — утечка масла из уплотнения вала.  16.1.2 Методы сброса: необходимо обеспечивать правильный расход масла для уплотнения валов, соблюдать правильное направление установки уплотнительных элементов, а также регулярно чистить фильтры масла.  16.2 Чрезмерно высокая температура масла 16.2.1 Причины: при чрезмерно высокой температуре масла его вязкость снижается, что ухудшает способность формирования защитной пленки вокруг вала. Это приводит к утечкам через уплотнители, а также ускоряет старение уплотнительных резинок типа O.  16.2.2 Методы устранения: контроль температуры масла 16.3 В топливе присутствует большое количество жидкого хладагента 16.3.1 Причины: серьезное попадание жидкости в смесь, поступающую в компрессор, или длительная остановка оборудования зимой; в масле конденсируется большое количество жидкого хладагента. Эта жидкость не успевает испариться и попадает в камеру уплотнения под действием масляного насоса. Там она нагревается от трения, расширяется и приводит к разрушению уплотнительных поверхностей, что вызывает утечку масла или частые сжатия и растяжения уплотнительных элементов, что в свою очередь приводит к их разрушению.  16.3.2 Методы устранения: необходимо своевременно регулировать объем подачи жидкости и снижать нагрузку на компрессор, а также уменьшать приток воды в охладитель масла или клапан подачи жидкости; в серьезных случаях — остановить оборудование.  16.4 Чрезмерное отклонение коаксиальности компрессора и двигателя. Подробнее см. раздел 9.3. 16.5 Некорректная установка или ремонт уплотнительных элементов валов. 16.5.1 Причины: при установке или ремонте уплотнительных элементов возникают проблемы, если имеются значительные ошибки в плоскостях подвижных и неподвижных элементов, либо если они повреждены; кроме того, могут возникнуть проблемы из-за чрезмерной слабости или чрезмерной жесткости уплотнительных кольцевидных элементов, их деформации, неправильной установки пружинных креплений и штифтов, а также недостаточной пружинной силы. Все это приводит к некорректной установке уплотнительных элементов.  16.5.2 Методы устранения: необходима замена или переустановка. Примечание: небольшое протекание с уплотнительного кольца компрессора является нормальным и способствует предотвращению износа уплотнительного кольца. Допустимый уровень утечки масла из уплотнения составляет 6 капель в минуту или 3–5 миллилитров в час. Однако, если наблюдается тенденция к увеличению утечки, необходимо остановить оборудование для проведения ремонта, чтобы предотвратить дальнейшее износ уплотнительного кольца.  17. Утечка масла из уплотнения вала промежуточного насоса смазки. Для анализа причин утечки масла из уплотнения вала основного двигателя рекомендуется регулярно чистить фильтр грубой очистки масла. Это необходимо для защиты насоса смазки и его уплотнений.  18. Насос предварительного смазывания не может создать достаточное давление масла. 18.1 Уровень масла слишком низкий. Подробности см. в разделе 5.1. 18.2 Система маслопроводов или фильтры масла слишком забиты. Подробности см. в разделе 5.2. Примечание: рекомендуется после 72 часов работы нового оборудования провести очистку фильтров масла. После трех таких процедур необходимо проводить очистку каждые три месяца.  18.3 Неисправности насоса масла 18.3.1 Причины: неисправность двигателя насоса масла, износ ротора насоса масла, повреждение муфты насоса масла — всё это препятствует нормальной работе насоса масла.  18.3.2 Методы устранения: необходимо проверить двигатель насоса, отремонтировать или заменить ротор насоса, а также заменить муфту насоса.  18.4 Некорректная работа датчика давления или контроллера давления/разницы давлений 18.4.4 Способы устранения: необходимо произвести калибровку этих электронных компонентов или заменить их.  19 Шум от насоса предварительного смазывания 19.1 Повреждение муфты насоса 19.1.1 Способ устранения: замена.  19.2 Расшатывание болтов 19.2.1 Способ устранения: заново затянуть.  19.3 Повреждение насоса масла 19.3.1 Способ устранения: замена.  20. Снижение уровня масла. 20.1. Снижение температуры выходящих газов. 20.1.1 Причины: слишком низкая температура сжатия воздуха, наличие жидкости в компрессоре, чрезмерно низкая температура выходящих газов.  20.1.2 Способы устранения: уменьшить размер диафрагмы регулятора потока. 20.2 Фильтр в масле не закреплен должным образом или поврежден. 20.2.1 Способы устранения: проверить и правильно закрепить фильтр или заменить его. 21 При остановке двигателя уровень масла резко падает. 21.1 Обратный клапан на впускном канале и обратный клапан на трубопроводе для подачи воздуха в экономайзер не справляются со своей функцией. 21.1.1 Способ устранения: провести ремонт.  21.2 Поврежден обратный клапан между отверстием для пополнения воздуха в компрессоре и экономайзером. 21.2.1 Способ устранения: провести ремонт.  22 Повышение уровня масла 22.1 Масло в системе возвращается в компрессор 22.1.1 Причины: в системах, где работает несколько устройств параллельно, расход масла у разных агрегатов отличается; масло, попавшее в систему, не выводится своевременно и, попадая в испаритель, вместе с воздухом поступает в компрессор, что приводит к повышению уровня масла.  22.1.2 Метод исключения: при высоком уровне масла необходимо своевременно сливать избыточное смазочное масло. В целях безопасности при сливе масла следует остановить двигатель.  22.2 Чрезмерное количество хладагента попадает в масло 22.2.1 Причины: 1) длительная остановка компрессора приводит к тому, что жидкость, конденсировавшаяся в выхлопной системе, попадает в масло, что создает иллюзию повышения уровня масла.  2) Кроме того, ненадлежащее функционирование обратного клапана на впуске или повреждение однонаправленного клапана в системе подачи воздуха в экономайзер также могут привести к попаданию избытка хладагента в компрессор, что вызывает повышение уровня масла.  22.2.2 Методы устранения: 1) Необходимо повысить температуру масла, чтобы хладагент мог испаряться из смазочного масла.  2) Провести техническое обслуживание.  22.3 Засорение трубопровода для выхода масла из фильтра масла 22.3.1 Способ устранения: провести ремонт.  23 Обратное вращение двигателя при остановке 23.1 Ненадежное закрытие обратных клапанов всасывания и выпуска 23.1.1 Причина: ненадежное закрытие обратных клапанов всасывания и выпуска, особенно обратного клапана всасывания, приводит к серьезному обратному вращению при остановке компрессора.  23.1.2 Метод устранения: провести ремонт для устранения заедания.  Внимание: при длительной остановке необходимо закрыть обратные клапаны впуска и выпуска воздуха; срок технического обслуживания — два года.  23.2 Засорение байпасной трубы 23.2.1 Способы устранения: проверить байпасную трубу, отремонтировать расположенный на ней электромагнитный клапан.  24 Слишком высокая температура всасываемого газа. Внимание: согласно показаниям манометра всасывания, необходимо сравнить соответствующую температуру испарения из таблицы теплофизических свойств с показаниями термометра всасываемого газа, чтобы рассчитать избыток температуры всасывания.  24.1 Недостаток хладагента в системе 24.1.1 Способы устранения: 1) В первую очередь необходимо проверить на наличие утечек во всех соединениях трубопроводов, на местах соединения фланцев, а также в элементах клапанов и уплотнителях. Для обнаружения утечек в системе аммиака можно использовать тест-листы с фенолфталеином: при наличии утечки листок становится красным ； Систему аммиака можно проверять на наличие утечек с помощью мыла или галогенового детектора утечек.  Предупреждение: для обнаружения утечек в системе с аммиаком нельзя использовать мыльный раствор.  2) Долить хладагент до установленного количества.  24.2 Малая степень открытия регулирующего клапана или засорение трубопровода 24.2.1 Способы устранения: сначала необходимо отрегулировать регулирующий клапан подачи жидкости в системе. Если после увеличения степени открытия клапана давление и температура воздуха при впуске не меняются, следует проверить, не вышли ли из строя соответствующие клапаны на станции регулирования, а также не засорены ли трубопроводы и фильтры. В системах с аммиаком необходимо обращать внимание на возможное образование льда в регулирующем клапане.  24.3 Недостаточная изоляция воздуховодов 24.3.1 Способы устранения: воздуховоды системы охлаждения, по которым течет холодный воздух, должны быть тщательно изолированы. Если наблюдается иней или капли воды на местах утепления или на поверхности упаковки, это свидетельствует о плохом утеплении. Чрезмерное нагревание воздуха, возникающее из-за плохой изоляции, называется вредным нагревом. Оно приводит к потере холода в системе, поэтому его необходимо постоянно контролировать и своевременно устранять.  24.4 Уровень влажности превышает установленный лимит. 24.4.1 Способ устранения: проверка уровня влажности.  25 Аномалия образования инея на головке компрессора 25.1 Чрезмерное открытие термодинамического расширительного клапана 25.1.1 Способ устранения: соответствующим образом уменьшить размер открытия клапана.  25.2 Чрезмерно низкая тепловая нагрузка 25.2.1 Способы устранения: снижение объема подачи жидкости или снижение нагрузки на компрессор.  25.3 Терморегулирующий клапан не закреплен должным образом или место его фиксации неверное. 25.3.1 Способ устранения: заново закрепить его в соответствии с требованиями.  26 Колебания температуры масла. Условия работы системы сильно колеблются, необходимо стабилизировать их.  27 Чрезмерное давление во время вдоха 27.1 Штоковый клапан открыт слишком широко 27.1.1 Способ устранения: соответствующим образом уменьшить размер отверстия клапана.  27.2 Термостатический клапан для теплового расширения: термочувствительный элемент не закреплен надежно или расположен в неправильном месте. Подробности см. в пункте 25.3.      Установка муфты: сначала на вал двигателя устанавливается ограничительный кольцо, затем укладывается половина муфты. После этого на конце вала насоса и в паз муфты устанавливаются ограничительные элементы, а болты затягиваются с помощью гаечного ключа (вал насоса приподнимается на 3–5 мм для создания предварительного напряжения в механической уплотнительной прокладке) ； Затем установите вторую половину муфты и затяните шестигранные винты — они должны быть плотно затянуты. Правила проверки правильной установки муфты: зазоры сверху и снизу у раздельной муфты должны быть одинаковыми ； Проведите несколько оборотов муфты рукой, чтобы проверить её плавность вращения.