У двигателя возникли проблемы с вибрацией, как их решить?

Thread Content

Как нам решить проблему вибрации двигателя? Когда у телефона возникает проблема с вибрацией, необходимо её устранить. Как же это сделать? Ниже редакторы компании Kunshan Litae расскажут вам об этом: 1. Отсоедините двигатель от нагрузки, запустите его в режиме без нагрузки и измерьте уровень вибрации. 2. Проверьте значение вибрации у оснований двигателя. Согласно государственному стандарту GB10068-2006, значение вибрации в области основания не должно превышать 25% от соответствующего значения для подшипников. Если это значение превышено, значит, фундамент двигателя является не жестким. 3. Если у четырех оснований только у одного или у двух противоположных по диагонали происходит чрезмерная вибрация, следует ослабить болты крепления оснований. Тогда вибрация снизится до нормальных значений. Это означает, что подкладка под основание не является достаточно прочной; при затягивании болтов крепления происходит деформация основания, что и вызывает вибрацию. Необходимо установить подкладку под основание более надежно, снова выровнять его и затянуть болты крепления. 4. Полностью затяните четыре крепежных болта на основании; при этом уровень вибрации двигателя по-прежнему превышает допустимые значения. В таком случае необходимо проверить, находится ли муфта, установленная на выступе вала, на одном уровне с его краем. Если это не так, то дополнительные ключи на выступе вала могут вызывать вибрацию двигателя, превышающую допустимые значения. В таких случаях значения вибрации не превышают значительных значений; часто после подключения к основному устройству уровень вибрации снижается. Следует убедить пользователя в необходимости использования такого решения. При производственных испытаниях двигателей с двумя полюсами в пазах валов устанавливаются полупрофили в соответствии со стандартом GB10068–2006. Избыточные клавиши не будут добавлять дополнительную силу возбуждения. Чтобы это устранить, достаточно просто обрезать лишние символы на необходимую длину. 5. Если вибрация двигателя при его работе без нагрузки не превышает допустимых значений, но при наличии нагрузки она превышает эти значения, это может быть связано с двумя причинами: первая — большое отклонение в выравнивании деталей; вторая — фазы остаточного дисбаланса во вращающихся частях двигателя совпадают, в результате чего общий остаточный дисбаланс всей оси увеличивается, что приводит к возникновению сил, вызывающих вибрацию. В этот момент можно отсоединить муфты, повернуть любую из них на 180°, затем снова соединить их — вибрация уменьшится. 6. Скорость вибрации (интенсивность) не превышает норму, однако ускорение вибрации превышает допустимые значения; в таком случае можно только заменить подшипники. 7. У роторов двухполюсных мощных двигателей из-за недостаточной жесткости при длительном хранении они могут деформироваться; при последующей работе двигатель может вибрировать. Это происходит из-за ненадлежащего хранения двигателя. В нормальных условиях во время хранения двухполюсных двигателей… Каждые 15 дней необходимо вращать двигатель вручную, причем при каждом вращении он должен совершить не менее 8 оборотов. 8. Вибрация двигателя с скользящими подшипниками связана с качеством монтажа подшипниковых поверхностей. Необходимо проверить наличие выступов на этих поверхностях, достаточность количества масла, затяжку подшипников, зазоры между ними, а также соответствие центра магнитного поля правильным параметрам. 9. В обычных случаях причины вибрации двигателя можно определить на основе значений вибрации в трех направлениях: если горизонтальная вибрация велика, это свидетельствует о дисбалансе ротора; если вертикальная вибрация велика, это означает, что основание для установки двигателя неровное или не качественное; если осевая вибрация велика, это указывает на плохое качество сборки подшипников. Это лишь простое суждение; для определения истинной причины вибраций необходимо учитывать обстоятельства на месте и все вышеупомянутые факторы. 10. При вибрации коробчатых двигателей серии Y особое внимание следует уделять осевой вибрации. Если осевая вибрация превышает радиальную, это может нанести серьезный ущерб подшипникам двигателя и привести к их поломке. Необходимо внимательно следить за температурой подшипников. Если температура у подшипников, обеспечивающих фиксацию положения, повышается быстрее, чем у остальных подшипников, необходимо немедленно остановить аппарат. Это происходит из-за недостаточной осевой жесткости основания, что приводит к осевым вибрациям; необходимо усилить основание. 11. После достижения динамического баланса остаточное несбалансированность ротора фиксируется в его структуре и не меняется; вибрация самого двигателя также не изменяется в зависимости от местоположения или условий работы. Таким образом, проблему вибрации можно решить на месте у пользователя. Как правило, при техническом обслуживании двигателя не требуется повторной корректировки его баланса. Лишь в крайне редких случаях, например, при наличии гибкой основы или деформации ротора, необходимо провести корректировку баланса непосредственно на месте или отправить двигатель обратно на завод.