Как очистить набивку поршневого компрессора?
Thread Content
После нескольких использований красного-красного остаются ли следы с красными, красными или черными частями? Чем скоблить, чтобы обеспечить округлость?
Не лучше ли просто заменить его на новый? Это не дорого, а зазор между набивкой и сальником после скобления не может быть гарантирован.
Не говоря уже о соскабливании, просто шлифовке, сейчас этим мало кто занимается. Конечно, если они этого не сделают, они не будут знать, как.
Зазор набивки, последовательность радиального кольца и тангенциального кольца, а затем затяжка болтов после установки набивки, а затем затяжка болтов на набивке, сломана ли средняя набивка и нормальный ли источник азота средней набивки - это все, что приходит на ум в данный момент.
Область, где красно-красный порошок соскребается, часть, где красно-красный порошок не соприкасается, - это часть, где красно-красный порошок относительно выплевывается, поэтому ее следует соскоблить. Почему его нельзя запечатать? Почему оно царапается? Как определить, сможет ли он решить проблему? Можете ли вы сфотографироваться, чтобы увидеть свой наполнитель? Какой зазор между заливной горловиной и заливной трубой? После установки проверялось ли оно без нагрузки и сколько времени это заняло (извините за пропущенное слово "нет")
Последний раз это сообщение редактировалось CHANGBAISHI 05.08.2019, 08:05. Ваш вопрос фокусируется только на одной стороне проблемы и игнорирует другую сторону. Рекомендуется проверить, не сильно ли изношен шток поршня и нет ли необходимости его ремонта. Рекомендуется поменять шток и попробовать еще раз :) Да, поршневые кольца в дальнейшем не рекомендуется ремонтировать. То, что вы называете ремонтом поршневого кольца, – это его искусственное повреждение.
Измерил внутренний диаметр микрометром и обнаружил, что овальность имеет погрешность около 0,001-0,002. Шток поршня в мертвой точке декомпрессионного кольца не глянцевый. Имеет матовую поверхность, но не шероховатую. Я использовал его таким образом раньше.
Прошла неделя как я починил пломбу. Сегодня еще проверяю давление. Если не получится, я сделаю для вас несколько фотографий после установки.~
Не потому ли, что порошок красного эликсира недоступен в той области, где находится порошок эликсира? Черный цвет слишком высокий, потому что красный порошок соскоблили? Проверка машины не заняла много времени, но когда я увидел утечку, я сбросил давление и остановил машину. Раньше я не проводил много пробных операций. После установки я медленно повысил напряжение и все заработало нормально, без утечек.
Нам нужно заточить новое декомпрессионное кольцо. На его заточку уходит больше часа, а разница может составлять более 10 шагов.
Если попробовать машину без порожнего груза и обкатать, она обязательно потечет. Сфотографируйте и посмотрите последовательность сборки.
Что меня беспокоит, так это то, не утоплен ли шток поршня в осевом направлении из-за шлифования. Вы можете почувствовать это, проведя рукой. Лучше измерить его линейкой. Это распространенное заболевание. Говорят, что шток поршня подвергают гальванической обработке после его износа, но я никогда этого не пробовал. Я подозреваю, что ваша проблема вызвана чрезмерной осевой депрессией.
Это также может быть связано с конструкцией производителя и источником запасных частей. Раньше я занимался сепарацией сухого воздуха. Вначале маслосъемные кольца приходилось шлифовать и собирать. Позже все они были установлены напрямую. Что касается сальника, так как он изготовлен из фторсодержащего пластика, то он всегда устанавливается напрямую.
Оставьте красно-розовые нижними точками, а яркие/черные — высокими.
На нем гальваника. Покрытие на переднем декомпрессионном кольце исчезло, но размер тот же. Вчера заменили шток поршня. Фото гальванического слоя нечеткое. Шток поршня выглядит как матовая поверхность на правой стороне напорного корпуса.
Это та часть, которая контактирует с уплотнением. При наличии осевой депрессии единственный выход – замена штока поршня. Предполагается, что это причина после замены. Увы,,,, поскольку эту проблему не решить теми, которые заменяются, количество не подлежащих ремонту замен каждый год весьма значительно. Не могу придумать хорошего способа это исправить. жалость. Ой, я сообщу вам, если результат верен, спасибо!
Его демонтировали уже более 10 дней. Вчера я заменил шест, потому что сейчас с ним все в порядке.
Извините, не могли бы вы взглянуть на свое уплотнительное кольцо? Я не понимаю, почему вы ставите нагрузку, не бегая в упаковке. После включения машины обкатать ее без нагрузки в течение 2 часов гораздо быстрее, чем царапать красно-красным порошком. Я предлагаю вам попробовать. Я надеюсь, что это поможет вам.