Схема управления реактивным торможением асинхронного двигателя

Thread Content

Асинхронный двигатель может использоваться для реактивного торможения после изменения последовательности фаз его питающего напряжения. В этот момент, когда порядок фаз меняется, вращающееся магнитное поле двигателя изменяет свое направление. В результате крутящий момент, создаваемый двигателем, становится противоположным первоначальному, что позволяет использовать двигатель в качестве тормоза. При нажатии SB1 контактор KM1 замыкается, что заставляет двигатель вращать вместе с реле скорости KS. Когда скорость вращения достигает номинальной, контакты KS с открытым положением замыкаются, готовя систему к торможению. При нажатии кнопки остановки S выключается KM1; замыкаются его контакты, работающие в состоянии выключения. Контакты KS также остаются замкнутыми из-за инерции двигателя. В этот момент включается KM2, и двигатель начинает тормозиться за счёт обратного тока. Когда скорость двигателя снижается до нуля, KS размыкается, KM2 выключается, и процесс торможения завершается. При обратном торможении электродвигателя возникает кратковременный обратный ход.