При проверке поршневого компрессора было обнаружено, что зазоры между внутренним и внешним пределами движения поршня сократились????
Thread Content
У поршневых компрессоров бывает ситуация, когда уменьшается зазор между внутренним и внешним торцевыми упорами. Каковы, примерно, причины этого?
Практически это означает измерение верхнего и нижнего зазоров. Этот крайний зазор включает в себя зазоры между подшипниками коленчатого вала, а также зазоры между шатунами и подшипниками среднего вала. Практическое применение усложняет неприменимость. Это, наверное, те вопросы, которые вы хотели задать.
И снаружи, и внутри уменьшается? Если корпус поршня не изменился, то проблема заключается в том, что при установке головка цилиндра вставлена слишком глубоко. В таком случае можно установить прокладки под головку цилиндра, а затем отрегулировать соединение крестовины.
На третьем этаже сказано что-то разумное: возможно, уменьшение размеров с внешней стороны связано с тем, что прокладки стали тоньше. Но причина уменьшения размеров с внутренней стороны мне не ясна
Последнее изменение в этом посте было сделано keneng88 23.08.2019 в 11:37. После устранения проблем, связанных с механическими факторами и зазорами между деталями, возникает высокая температура, много примесей, что приводит к образованию отложений.
Задняя часть головки цилиндра можно отрегулировать с помощью прокладок; также стоит проверить степень затяжки гайки поршня. При износе подшипников шатуна должны слышаться необычные звуки