Прошу совета по проблеме резкого смещения вала центробежного компрессора
Thread Content
Обращаюсь за советом к экспертам: при нормальной работе компрессорного агрегата смещение оси вдруг изменилось с -0,01 мм до 0,07 мм и с тех пор остается на этом уровне (до сих пор не вернулось к исходному значению). В результате этого процесса произошла резкая утечка газа из основного уплотнения, однако объем утечки быстро вернулся к нормальным значениям. При проверке кривых было установлено, что давление на входе и на выходе не изменилось (воздух поступает с обеих сторон, а выходит посередине). Температура толкательных подшипников также не менялась. Каковы, по вашему мнению, причины такого явления? Какие параметры могут привести к резким изменениям смещения оси при нормальной работе компрессора? Надеюсь, вы не откажетесь в поддержке!
В системе смазки никаких изменений нет
Посмотрите, есть ли колебания в смазке и изменения вибрации
1. Судя по описательной информации, при резком изменении положения вала происходит мгновенная смена состояния сухого газового уплотнения, что свидетельствует о том, что резкое изменение положения вала действительно имеет место, а не является ложным сигналом; кроме того, восстановление уровня утечки через сухое газовое уплотнение обусловлено контролем со стороны системы уплотнения. 2. К основным факторам, влияющим на изменения смещения оси, обычно относятся: 2.1. Наличие препятствий в каналах балансировки компрессора. 2.2. Изменения разницы давлений между ступенями; эти изменения тесно связаны с изменениями технологических условий. Некоторые параметры можно измерить, такие как давление, температура, расход, в то время как другие параметры не поддаются измерению, например, изменение молекулярной массы из-за изменения состава. 2.3. Механические повреждения; изменения площади поверхности, на которую действует давление, могут приводить к аномалиям в вибрациях ； Повреждения подшипников с наклонными подушками опоры являются постоянными. Стоит проверить, не наблюдается ли каких-либо аномалий в температуре масла при резких изменениях его положения, а также проанализировать состав масла с целью выявления изменений в содержании металлических примесей
Возможно, на поверхности датчика находятся посторонние вещества, из-за чего меняются показатели
Я смотрю на эту проблему так: возможны все вышеупомянутые варианты анализа, но самую ключевую проблему невозможно решить, а также трудно получить доказательства причин возникновения проблемы. Если бы со мной произошло нечто подобное, я бы поступил следующим образом; посмотрим, можно ли это использовать в качестве примера. Когда происходят подобные ситуации, необходимо проверить, не включился ли режим ограничения аварийной остановки, и если он не сработал, то требуется немедленно остановить машину. Если показатели находятся в нормальных пределах, их можно пока оставить без изменений и запланировать решение этой проблемы в рамках следующего технического обслуживания. В таких случаях самой важной частью для проверки является зазор тормозных шайб. С этой частью всё в порядке, а остальные можно просто проигнорировать. ，，，，，。 Например, кроме любых других возможных причин, может произойти засорение возвращающей трубы. Возможно, это связано с наличием «водного засорения» — мгновенным засорением из-за воды. В таком случае, несомненно, произошла утечка в промежуточном охладителе. При запуске или остановке оборудования необходимо проверять на наличие утечек; это легко выявить ； Проблемы с масляной системой также легко обнаружить. Что касается кратковременных сбоев в электрических сигналах, то, помимо проверки качества контактов в проводах, ничего не можно выявить. Поэтому, судя по текущему анализу, следует просто уделять этому внимание.
Есть ли изменения температуры между отдельными сегментами? Закупорена ли трубка балансировки?
Сначала следует посмотреть, какие параметры тогда были скорректированы. Есть два момента, на которые стоит обратить внимание: 1. Значительная корректировка скорости вращения (произойдут соответствующие изменения давления на входе и выходе). 2. Значительная корректировка температуры смазочного масла (возможно, значительная)