Пост с просьбой о помощи
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем sdwfsgyykai 7.10.2019 в 08:31. В нашем заводе используются центробежные компрессоры. Давление на выходе от масляного насоса составляет примерно 0,8 Мпа. Масло проходит через систему охлаждения и фильтры, после чего давление в коробке увеличения скорости составляет 0,3 Мпа. Однако общее давление масла в трубопроводах составляет всего около 0,245 Мпа. Почему же давление масла в коробке увеличения скорости выше, чем в трубопроводах? Аварийная блокировка при давлении в главной магистрали по принципу «три из двух». Спасибо всем учителям
Процесс в системе редкого масла для смазки, которая обычно используется, выглядит следующим образом: бак — насос — охладитель — фильтр — точки смазки — обратно в бак. У входа в насос установлен обратный клапан и фильтр перед насосом; на выходе из насоса расположен манометр, показывающий давление после насоса (это те 0,8 МПа, о которых вы говорите). Манометр, установленный после фильтра, показывает давление в самой системе (это те 0,3 ММа, о которых вы говорите). Перед тем, как смазочное масло попадет в отдельные точки смазки, используется регулирующий болт для контроля давления масла в этих точках (возможно, это те 0,23 МПа, о которых вы говорите). Участок между фильтром масла и регулирующим болтом можно назвать зоной регулировки давления в системе смазки. Что касается давления в различных частях, о котором вы говорите, то это давление, возникающее после преодоления сопротивления. А давление перед точкой смазки — это давление масла, необходимое для самой точки смазки. Для справки.
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Front Row Viewer 7 октября 2019 года в 13:03. Давление в вспомогательных трубопроводах не может быть выше, чем давление в основном трубопроводе, за исключением случаев, когда системы смазки двигателя и коробки передач получают масло от разных регуляторов давления. Однако обычно системы смазки ускорительной коробки центрифуги и всех валов получают масло из одного источника. Сначала необходимо исключить проблемы с приборами, а затем уточнить, является ли давление в главной магистрали тем давлением, которое остается после работы регулятора давления.