【Версия для обмена технической информацией о движущихся устройствах】Движущиеся устройства【Вопрос на день】20191115
Thread Content
Вопрос: Каковы основные меры по снижению потерь от трения? В этой серии постов нет правильных ответов; друзья могут высказывать свои мнения — достаточно написать то, что они понимают. За ответы предусмотрены награды от 5 до 15 баллов; приветствуем всех участников форума к активному участию в развитии форума! ! ! Химическое оборудование и машины
Основные меры по снижению износа включают: 1) разумный выбор материалов для парных фрикционных соединений； 2) Определение разумных значений шероховатости и твердости поверхности детали ； 3) Использование смазки для достижения жидкостного или смешанного смазывания ； 4) Замена скольжения контактом с качением ； 5) Повышение износостойкости путем укрепления поверхности детали и нанесения на нее покрытия.
Вопрос должен звучать так: «Каковы основные меры по снижению потерь на трение при транспортировке через трубопроводы?» ”
Основные меры по снижению износа включают: 1) разумный выбор материалов для парных фрикционных соединений； 2) Определение разумных значений шероховатости и твердости поверхности детали ； 3) Использование смазки для достижения жидкостного или смешанного смазывания ； 4) Замена скольжения контактом с качением ； 5) Повышение износостойкости путем укрепления поверхности детали и нанесения на нее покрытия.
1) Разумный выбор материалов для сопрягаемых фрикционных пар； 2) Определение разумного значения шероховатости поверхности детали ； 3) Использование смазки и добавок с эффектом понижения трения для формирования граничной пленки на поверхностях трения ； 4) Замена скольжениям контакта на катящийся контакт ；
1) Разумный выбор материалов для сопоставления в трениех парах (например, сталь против бронзы)； 2) Определение разумного значения шероховатости поверхности детали ； 3) Использование смазки и добавок с эффектом понижения трения для формирования граничной пленки на поверхностях трения ； 4) Замена скольжениям контакта на катящийся контакт ；
Основные меры по снижению механического трения включают: 1) разумный выбор материалов для составления пар трения (например, сталь и бронза); 2) определение подходящего уровня шероховатости поверхности деталей; 3) использование смазочных материалов и добавок с антифрикционными свойствами
1. Перепроектирование турбины с учетом специфических требований； 2. Устранение потерь в сопле, снижение шероховатости поверхности сопла ； 3. Снижение трения путем замены некоторых компонентов для повышения эффективности турбины.
1. Для смазки используйте смазку высокого качества, которая, конечно же, должна соответствовать условиям эксплуатации и требованиям. 2. Изменить способ трения: если речь идет о скольжении, его можно заменить на катение.
3. Сделать площадь контакта между двумя телами или давление, возникающее при их соприкосновении, как можно меньшими
3. Сделать площадь контакта между двумя телами или давление, возникающее при их соприкосновении, как можно меньшими
1) Разумный выбор материалов для сопоставления в трениех парах (например, сталь против бронзы)； 2) Определение разумного значения шероховатости поверхности детали ； 3) Использование смазки и добавок с эффектом понижения трения для формирования граничной пленки на поверхностях трения ； 4) Замена скольжениям контакта на катящийся контакт ；
Выбор подходящего способа смазки, подходящих материалов с низким коэффициентом трения, подходящего способа контакта
1) Разумный выбор материалов для сопрягаемых фрикционных пар； 2) Снижение шероховатости поверхности детали, уменьшение коэффициента трения ； 3) Используйте смазку для смазки. 4) Замена скольжения с трением на катящийся контакт ；
1. Разумный выбор материалов для сопрягаемых фрикционных пар； 2) Определение разумного значения шероховатости поверхности детали ； 3) Использование смазки и добавок с эффектом понижения трения для формирования граничной пленки на поверхностях трения ； 4) Замена скольжениям контакта на катящийся контакт
Сокращение количества ступеней форсунок и применение защитных устройств позволяют уменьшить потери при воздухообмене.
При высоких скоростях вращения ротора происходит трение между его поверхностью и паром по обеим сторонам. Чтобы преодолеть силы трения, теряется часть энергии, затрачиваемой на вращение ротора. Кроме того, поскольку пар имеет вязкость, пар, находящийся непосредственно рядом с лопастями, будет вращаться вместе с ними. Под действием центробежной силы он будет двигаться по радиальным направлениям наружу, а окружающий пар будет заполнять образовавшиеся пространства. Таким образом, с обеих сторон от лопастей возникают вихревые потоки. Энергия, тратящаяся на преодоление трения и энергии вихрей, называется потерями на трение ротора.