Подскажите, почему у турбинных подшипников происходит утечка смазки?
Thread Content
Турбогенератор не вращается; во время работы вспомогательного масляного насоса, который отвечает за фильтрацию смазочного масла, происходит утечка смазочного масла в месте уплотнения 3-го подшипника； При этом подшипник №2 и подшипник №3 находятся в одном корпусе. У подшипника №2 и подшипника №3 совместная линия подачи смазки; давление смазки в этой линии составляет 2,7 кг, что значительно выше нормального значения в 1,3 кг. В линии возврата смазки можно наблюдать её поток. Давление смазки при подаче к подшипнику №1 находится в норме — около 1,5 кг. Уплотнения не протекают. Подскажите, пожалуйста, причину этого?
Существует несколько факторов, которые могут привести к этому явлению: 1) вентилятор для удаления дыма не включен; высокая вязкость масла приводит к тому, что уровень масла в корпусе подшипников становится выше уровня уплотнений, что вызывает утечку масла. 2. Уплотнитель поврежден, или уплотнительный материал отсутствует. Для справки. Лучше приложить несколько изображений, чтобы облегчить обсуждение.
Возможно, на трубопроводе с маслом просто забыли установить клапаны для регулировки потока. Не слишком ли низкая температура масла?
1. Зазор у масляного уплотнителя велик, либо отверстие для возврата масла заблокировано, либо при низкой температуре масла объем возвращающегося масла превышает объем поступающего масла. Какова сейчас температура масла? 2. Какого размера установка: лучше использовать давление масла 2,7 или оставить его без изменений? Рекомендуется повторно настроить давление масла на основе данных из технической документации оборудования. 3. В заправочной станции «Хию» вентилятор для удаления масла с верхней части бака не включен; рекомендуется включать его при запуске насоса
Нормальное давление масла составляет 0,15 МПа; раньше при таком вращении колеса не было утечек
Давление в коробке подшипников повысилось, проверьте выпускную трубу, если её нет — установите, это несложно.
2. Давление и температура масла при входе и выходе из подшипников номер 2 одинаковы; у одного из подшипников происходит утечка, а у другого — нет. Причина, вероятно, заключается в различии зазоров!
Давление подачи масла слишком высокое, необходимо его немного снизить. При работе достаточно давления 0,08. При запуске устройства его можно снова повысить