Thread Content
Процесс производства высокостойких к износу полиэстеровых транспортерных лент в основном схож с процессом производства нейлоновых транспортерных лент. Однако поскольку свойства полиэстеровой ткани и нейлоновой ткани отличаются, они рассматриваются ниже отдельно. 1. Поскольку полиэстерная ткань предварительно пропитана латексом RFL, для её заклеивания достаточно использовать двусторонний клей. При нанесении клея с одинаковой скоростью поверхность ткани остается ровной, однако по краям ткани образуются значительные клейкие бордюры. При использовании клея с более высокой скоростью поверхность ткани становится немного неровной, но проблема клейких бордюров все равно сохраняется. Поэтому был выбран следующий подход: для первой стороны ткани используется метод нанесения клея с одинаковой скоростью, а для второй стороны — метод с более высокой скоростью нанесения клея. Такой подход позволяет использовать преимущества обоих методов и устранить проблему клейких бордюров. В ходе экспериментов были определены следующие параметры процесса прокатки: температура валков: верхний валок – 80°C ±5, средний валок – 85°C ±5, нижний валок – 60°C ±5 ； Толщина клеевой пленки: 0,3 мм ； Длина растяжения полиэстеровой ткани при сжатии составляет 0,3 ； Изменение ширины до и после прокатки составляет 0 ； Количество клея на ткани составляет 714 Г/м. 2. Ядро прочной транспортной ленты из высокостойкого к износу полиэстера состоит из нескольких слоев ткани. Метод производства схож с методом изготовления нейлоновых лент; также необходимо сначала нарезать ткань, а затем формировать из нее ленту. При этом ткань режут на полосы определенной ширины и соединяют их между собой в соответствии с требуемыми характеристиками. На основе практических испытаний были определены следующие параметры: ширина изделия с сердцевиной = ширина готового изделия – 2 × ширина краевого клея – S. При ширине готового изделия ≥ 1000 мм значение S составляет 8. Ширина готового изделия