О состоянии резервного агрегата для поршневого компрессора
Thread Content
В каком состоянии должен находиться резервный двигатель поршневого компрессора с азотом? В чем причина? 1. Клапаны входа/выхода для резервного агрегата. Обычно мы закрываем клапаны для импорта и экспорта, чтобы сохранить давление в корпусе. Но оказалось, что организм не может сохранять давление. Можно ли оставлять клапаны для импорта и экспорта открытыми? Не окажет ли это влияния на клапаны или другие компоненты двигателя? 2. Устройство снятия нагрузки с резервного агрегата. Лучше ли использовать устройство снятия нагрузки с резервного агрегата при 0% нагрузки или при 100% нагрузке? Обычно устанавливается нагрузка 0%, затем после запуска происходит её увеличение. Существует мнение, что при 100%-ной нагрузке пружины сбросного устройства не подвергаются напряжению, что обеспечивает его защиту.
1 Конечно, давление не удержать. Есть с динамическим уплотнением. То, что сказано в пункте 2, имеет смысл
Компрессор предназначен не для поддержания давления; уплотнители не могут не протекать. Сами уплотнители защищаются с помощью масляного слоя и азотного воздуха. Утечка газа направляется в устройство для его сбора, а затем — в пламенеобразователь
1. Для запуска резервного агрегата обычно требуется нулевое давление и отсутствие нагрузки; после остановки резервного агрегата необходимо сбросить давление и заменить его азотом в качестве защиты. Главные клапаны на входе и выходе должны быть закрыты, а клапан обратного потока — открыт. Не имеет значения, в каком состоянии находится верхний клапан компрессора; при запуске резервного агрегата достаточно установить его на 0%.