Уровень водорода в корпусе шпинделя поршневого компрессора превышает норму
Thread Content
При измерении у вентиля привода главного вала достигается максимальный уровень сигнализации об наличии горючих газов, однако температура восстановления утечек невысока. Накануне давление высокогодавленного азота достигло 9 кг/см²; за последние два дня, после замены уплотнителей, такого перегруза не было. Странно сейчас то, что при низких температурах как в системе восстановления утечек, так и в двух выпускных трубах, как может появляться воздух в корпусе главного вала?
У нашего пресса наблюдается утечка наполнителя, высокая температура в трубопроводах для возврата и сброса газов; это в свою очередь приводит к повышенному уровню сероводорода в резервуаре для циркуляционного охлаждения. В картере двигателя таких проблем не было
Заменили десятки уплотнителей; несколько дней назад с вентиля просматривался дым, а через трубу для сброса выходило много масла. В итоге я сам изготовил 20 уплотнителей, и теперь дыма больше нет. Но всё равно на полной шкале. Запасные части для наполнителя закончились.
Система восстановления утечек не работает или давление обратной струи высокое
При установке уплотнителя в поршневом компрессоре необходимо обращать внимание на зазоры между отдельными элементами уплотнителя, а также на осевой зазор между уплотнителем и корпусом компрессора. Если зазоры слишком малы, это приводит к повышению температуры при трении уплотнителя о шток поршня; в результате уплотнитель расширяется, что затрудняет его контакт со штоком поршня. Если же зазоры слишком велики, происходит серьезная утечка.
Есть ли на трубопроводе для утечки обратный клапан? Если он есть, иногда из-за утечки обратный клапан не может открыться, и газ попадает внутрь фюзеляжа