Thread Content
Уважаемые эксперты, где находятся болты к штангам корпуса поршневого насоса? Было бы здорово иметь четкие изображения или видео. Спасибо!
Кроме того, хотел бы узнать, какова функция болтов крепления фюзеляжа? ? ?
Совет от проектного бюро: как известно, картер двигателя имеет крышку сверху, верно? Открыв крышку, можно увидеть много балок. Поперечина застряла в картере коленчатого вала; поперечина и картер соединены с помощью болтов-штифтов.
На картере они не обязательно имеют форму стержня; бывают и квадратные. В основном это делается для предотвращения деформации фюзеляжа и повышения его прочности
Простите за прямоту, но откуда взялось ваше название «штифтовый болт»? Я понимаю, это болты крепления штока поршня? «Тот, кто завязал узел, должен его и развязать» — эта фраза не похожа на то, что можно найти в книгах. Лучше всего спросить у того, кто создал это слово. :)
“2.8. Шатун, штанга поршня, стержень поршня, болты главных подшипников, болты крепления фюзеляжа, болты крышки цилиндра, болты крышки клапанов, а также болты штанги поршня должны изготавливаться из кованой стали. На поверхность штока поршня должен наноситься слой износостойкого материала. ” Это упоминается в заявке от проектного института, а не болт штока поршня!
Спасибо всем за ответы. У кого-нибудь есть соответствующие чертежи или фотографии? Большое спасибо! ! !
Все эти ваши слова лучше заменить фотографией таблички с обозначением оборудования. Подождём прихода великого гуру :)
Этот болт, проходящий через балку, — это тот самый болт-штифт, о котором вы говорили?
Где? Я просто не понимаю, какой именно болт используется для крепления штанги корпуса? ;P
Оборудование ещё не куплено, откуда у него табличка с надписью: lol
:Заткнись: От таких вопросов от вас просто бессилие. ; Что уж говорить, обычный крепежный винт может производить такой эффект… Ах, вы действительно мастер своего дела — приходится восхищаться.
Обсуждения и обучение — всё это происходит постепенно.
Всего несколько болтов, на картере двигателя