Ремонт ротора центробежного насоса

Thread Content

Ремонт ротора. Ротор насоса в основном состоит из лопастей, главного вала и втулок. Перед ремонтом ротор необходимо демонтировать, очистить и проверить; тщательно осмотреть степень износа лопастей, радиальную деформацию (не более 0,05 мм) и эксцентриситет ； Повреждения валов и втулок, их изгиб и т. д. 　(1) Ремонт оси вращения: ось вращения насоса может изогнуться или появиться в ней трещина из-за вибраций при вращении или в результате внезапных ударов ； Поверхность вала из-за трения или коррозии транспортируемой среды подвергается серьезным впадинам и износу, что приводит к радиальным колебаниям или снижению прочности, влияет на работоспособность и требует ремонта. Для незначительного износа поверхности её можно отшлифовать до гладкости с помощью масляной наждачной бумаги. При изгибе оси необходимо её выравнивание ； Для осей с очень серьезными повреждениями можно использовать методы ремонта, такие как сварка, покрытие спреем, электролитическое покрытие с последующей шлифовкой. После ремонта необходимо повторно проверить геометрическую точность и радиальную деформацию (не более ±0,05 мм). 　(2) Ремонт втулки вала: во время работы насоса происходит трение в месте контакта втулки с уплотнителем, что приводит к износу и радиальным колебаниям. При незначительном износе можно восстановить деталь путем сварки и последующей обработки на токарном станке, а при сильном износе втулок их необходимо заменить. 　(3) Ремонт рабочего колеса: рабочее колесо является одним из изнашиваемых элементов насоса. При вращении рабочего колеса из-за трения и коррозии возникают серьезные повреждения, что приводит к изменению его размеров и формы, а это в свою очередь влияет на эффективность работы насоса. В таких случаях необходимо своевременно провести ремонт или замену рабочего колеса. Для лопастей ротора с незначительными повреждениями их можно восстановить путем дополнительной сварки. Во время ремонта рабочее колесо сначала нагревают до 600°C, затем производят дополнительную сварку, уделяя внимание медленному охлаждению после сварки, чтобы избежать появления новых трещин. После охлаждения обработать токарением до исходных размеров. Если обнаруживается ослабление замка (шарикового замка), при наличии возможности можно расширить паз или снова вырезать паз (под углом 90° или 180° к первоначальному пазу) и заново установить замок. Если на роторе имеются серьезные отверстия от песка или он сильно поврежден, его необходимо заменить. 　　Для отремонтированного ротора необходимо снова добиться статического баланса. У лопастей, прошедших ремонт, допускается колебание их поверхности не более 0,2 мм; радиальные отклонения на внешнем крае лопастей и в зоне уплотнителя также не должны превышать 0,05 мм.