Вибрация поршневой головки в двигателях с разворотным компрессором
Thread Content
Прошу совета: связана ли вибрация поршня в двигателе с раздвижным компрессором с температурой масла? При высокой температуре масла и низком давлении вибрация усиливается. Кроме того, интенсивность ударов поршня измеряется в единицах g. Являются ли эти удары векторными, то есть происходят ли они в вертикальном направлении? Прошу совета: какие ещё могут быть причины высокой вибрации поршня? handshake
Никаких сложных теорий не нужно — достаточно установить все обратно согласно данным технического осмотра. В противном случае из-за слишком больших зазоров может возникнуть вибрация. Что касается влияния смазки, то таких вибраций не возникает.
В последние дни уровень ударов крестообразного элемента высок в дневное время, а ночью снижается. Не могу понять причину. Может кто-нибудь объяснить, что происходит с ударами крестообразного элемента?
【Ответ на сообщение на 2-м этаже】 В эти дни показатель ударной нагрузки на шток в дневное время высок, а вечером снижается. Не могу этого понять. Может кто-нибудь объяснить, что такое ударная нагрузка на шток?
Я думаю, можно попробовать: повысить температуру масла ночью или снизить её днём, контролируя температуру охлаждающей воды и давление масла. Можно провести эксперименты и сравнения, чтобы выяснить, что работает лучше
Подтвердите условия работы оборудования: какая температура масла?
Максимум не более 40°C, обычно 32–36
Как понять, что ударная волна сильная? Есть ли приборы для измерения?
У поршня с головкой в форме креста есть показатели вибрации; для их контроля используется датчик
Если это соответствует действительности, рекомендуется остановить агрегат для проверки: проверить узел поршневого колпака, узел поршня и узел шатунов. Это не шутка.
Можете объяснить, что такое ударная нагрузка G на поршневой головке?
Лично предполагаю: 1) датчик измеряет вибрацию корпуса; 2) ударная нагрузка на поршневой головке велика по многим причинам; 3) g, вероятно, — ускорение свободного падения