О проблеме выравнивания
Thread Content
Как определить, является ли основание двигателя плоскостью. Последние два дня я выравнивал один сданный в утиль оборудование. Было обнаружено, что с использованием четырех одинаковых прокладок диапазон выравнивания ограничивается 2 единицами. К углу добавьте ещё 10 вставок. Диапазон выравнивания также составляет не более 5 единиц. Добавить 20 прокладок — то же самое. . В маленьких двигателях его можно вытолкнуть с помощью щупа, а в больших двигателях, вероятно, не удастся. Как же определить, является ли основание двигателя плоским? Я фиксирую время без прокладок. По одному затягивают крепления двигателей. Смотрите на колебания часов. Эффект плохой. Может, кто-нибудь даст совет.
Прочитал материалы. Таблица поставлена не в том месте.
Я думаю, что регулировка двигателя обычно производится путем измерения на муфте; не знаю, чем вы занимаетесь.
Я думаю, что плоскость основания двигателя — это не главный критерий выравнивания. Достаточно, чтобы основание устройства находилось на одной горизонтальной линии с корпусом. Если устройство неровное и наклонено, то необходимо выровнять двигатель или скорректировать его положение. Это мое скромное мнение начинающего человека.
Можно ли приложить изображение? Чтобы найти слабые места, обычно используется именно тот метод, о котором вы говорите
Я думаю, что плоскость основания двигателя — это не главный критерий выравнивания. Достаточно, чтобы основание устройства находилось на одной горизонтальной линии с корпусом. Если устройство неровное и наклонено, то необходимо выровнять двигатель или скорректировать его положение. Это мое скромное мнение начинающего человека. Если уровень вибрации насоса невысок, но уровень вибрации двигателя высок, то, как правило, проблема не в его выравнивании. Одной из причин высокой вибрации двигателя может быть его нестабильная установка, что также требует учета.
Высота отверстия, его положение сверху/снизу, слева/справа — все эти технические параметры должны соответствовать стандартам, тогда у вас всё получится. Кажется это просто, но на деле это сложно. У специалистов есть хорошие методы, постарайтесь соблюсти три стандарта
Ровность основания двигателя также является важным параметром. Особенно при установке старого оборудования, поврежденного коррозией, у каждого болта крепления могут быть разные прокладки. После настройки муфты и затягивания болтов может возникнуть смещение муфты. В таких случаях необходимо скорректировать плоскость двигателя; для этого требуются более тонкие методы выравнивания
Сегодня я занимался выравниванием одного насоса и обнаружил, что у двигателя одна из ножек слишком слабо держится. Показания прибора для измерения показывают состояние всех четырех ножек. 2 шт., 35 шт., 8 шт., 20 шт. Потратил целое утро, прежде чем понял, что у них три слабых места. Высота ножки у второго варианта. Продолжаем работать днем. Были добавлены 0, 20, 10 и 10 соответственно. Значения на четырех углах таймера составляют 5, 5, 5 и 40. Пришло время для рабочего задания:@. Уже нет времени на выравнивание. Задание можно выполнить, только добавляя или удаляя элементы на основе исходного варианта. Если будет возможность, стоит попробовать найти этот двигатель заново. Посмотрим, можно ли выровнять. К тому же, не мог бы кто-нибудь подсказать какие-нибудь советы или формулы?
Неровная основа может привести к сильным вибрациям двигателя. Можно протестировать двигатель отдельно: при затягивании крепежных винтов вибрация усиливается, но при их полном ослаблении вибрация значительно снижается. Обычно это связано с тем, что основание не ровное. Сталкивался с множеством подобных ситуаций