Thread Content
При эксплуатации конвейерных лент часто встречаются такие проблемы, как царапины от посторонних предметов, местные повреждения от посторонних объектов, износ и т. д. Обычно ленты конвейеров получают местные повреждения из-за посторонних предметов; согласно традиционным методам их демонтируют, ремонтируют путем нагрева и вулканизации или заменяют. С места добычи стало известно, что наибольшее износ достигает не носящей поверхности конвейера, что, с точки зрения теории, кажется нелогичным. После тщательного анализа было установлено, что в процессе работы конвейера, по мере увеличения его скорости, между ненесущей поверхностью конвейера и опорными роликами имеет место не только теоретический трение плавного катения, но также трение скольжения. Когда отдельные ролики по тем или иным причинам (недостаточная смазка подшипников и т. д.) начинают вращаться неравномерно или останавливаются, скольжение усиливается, а трение на поверхности, соприкасающейся с материалом, обусловлено в основном взаимодействием с самим материалом (углем). В течение всего процесса транспортировки, за исключением кратковременного трения при загрузке и разгрузке, а также ударного трения (во время процесса загрузки), в остальное время поверхность конвейера и груз находятся в состоянии относительной неподвижности. Поэтому в конвейерах, работающих с высокой скоростью, наибольшее износ происходит на ненесущей поверхности ленты. Часто к тому времени, когда несущая поверхность ещё находится в хорошем состоянии, на ненесущей поверхности уже видны стальные волокна. Кроме того, по мере увеличения скорости конвейера тепло трения между лентой и направляющими/роликами также возрастает, что ускоряет износ ненесущей поверхности ленты. В настоящее время в угольных шахтах нашей страны используются стандартные огнестойкие конвейеры; объем перевозимого угля составляет обычно 6–8 миллионов тонн, а иногда и до 10 миллионов тонн. Предполагается, что годовые затраты на конвейеры составляют от 100 до 200 миллионов юаней. Для увеличения срока службы конвейера необходимо сначала найти способы максимально снизить трение на нем, а именно скольжение ； Во-вторых, при выборе материала для конвейера необходимо выбирать материал с низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Однако в процессе работы машины трение и износ конвейера неизбежны. Замена конвейера обходится дорого, поэтому для сокращения затрат можно отремонтировать изношенный конвейер. Использование материалов с высокими свойствами адгезии позволяет восстановить конвейер, уменьшить трение между его материалом и опорными роликами, тем самым увеличивая срок его службы. Двухкомпонентный твердый полиуретановый ремонтный материал, устойчивый к сжатию, поставляется в виде пасты и упаковывается в баллоны или в другую удобную для использования на месте упаковку. Данный ремонтный материал показывает высокую эффективность при восстановлении изделий с эластичными свойствами, таких как резина, полиуретановые подкладки, конвейерные ленты, шкивы и т. д., при их повреждениях. Материалы для ремонта на основе полиуретана относятся к типу полиэфирных клеев, которые затвердевают при комнатной температуре и не содержат растворителей ； Обладает такими характеристиками, как быстрая скорость затвердевания, простота в использовании, удобство применения, хорошие свойства заполнения, стойкость к различным средам, устойчивость к старению, высокая прочность на сцепление и общая прочность ； После отверждения обладает усталостной прочностью, устойчивостью к износу и коррозии, а также выдающимися свойствами против ударного износа и аэроэрозии. Серия клеев на основе полиуретана для ремонта обладает высокой способностью к адгезии. В зависимости от типа основания используются соответствующие грунты и клеи; для металлических и неметаллических поверхностей существуют подходящие варианты грунтов и клеев. Полиуретановый ремонтный материал после смешивания может наноситься в виде толстого слоя. Поскольку в материале отсутствуют летучие компоненты, слой не сужается при высыхании. После отверждения поверхность можно обработать механическим способом или отшлифовать, чтобы сделать её более гладкой. Эти характеристики позволяют при ремонте поверхности с использованием полиуретановых материалов легче добиться ровного и однородного результата, сопоставимого с поверхностью исходного материала. Материалы для ремонта на основе полиуретана могут использоваться для решения множества проблем, связанных с ремонтом эластомерных материалов. Они применяются в основном для склеивания и ремонта разрывов в резиновых изделиях, а также в стальных элементах и обычных транспортных лентах, как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. Также они используются для создания эластичных соединений ； Ремонт поверхности конвейерной ленты, устранение дефектов, отслоений частей ленты, износа краев ленты, а также закрытие отверстий на её поверхности ； Склеивание, герметизация и ремонт кабелей, резиновых изоляций, шин, резиновых лопастей, резиновых валков и других резиновых изделий ； Также может использоваться для изготовления резиновых внутренних покрытий, обеспечивающих устойчивость оборудования к аэроэрозии, защиту от нее, устойчивость к ударам и износу. Материалы на основе полиуретана могут использоваться для ремонта эластомерных материалов. Ниже приведены некоторые примеры использования таких материалов для ремонта различных поверхностей: ремонт лент – устранение повреждений по краям, износ защитного слоя ленты и защита нижней части поверхности; ремонт продольных трещин; защита мест соединения ленты; покрытие барабанов; ремонт и защита мест соединения покрытия барабанов; ремонт резиновых элементов; быстрый ремонт поврежденных краев ленты; ремонт резиновых покрытий, например, в транспортерах и бункерах; использование в качестве наполнителя между тонкими пластинами из резины или полиуретана/полиураа; ремонт внутренних покрытий контейнеров (материалы покрытия могут быть резиной, ПВХ, стекловолокном или полиуретаном/полиураа); ремонт резиновых вставок в шаровых мельницах; ремонт внутренних покрытий насосов, лопастей или клапанов; использование в качестве внутреннего покрытия насосов и клапанов; ремонт шин джипов; быстрый ремонт элементов аттракционов, поплавков, бамперов автомобилей, весел и т. д.; ремонт уплотнительных элементов высоковольтных коробок, например, выключателей на электростанциях; быстрый ремонт внутренних покрытий оборудования для обработки сточных вод; быстрый ремонт резиновых соединений на производственном оборудовании и других связанных с ним устройствах; быстрый ремонт мелких дыр в транспортерах и бункерах (однако такой ремонт невозможен, если речь идет о горючих материалах, таких как уголь, или при проведении сварочных работ)