Переключение нового компрессора водорода, но как поступить при утечке в однонаправленном клапане на выходе?
Thread Content
У поршневого компрессора с первичным сжатием имеется утечка через обратный клапан на выходе работающего агрегата. Теперь необходимо заменить компрессор. Предположим, что у обратного клапана на выходе резервного компрессора нет утечек. Каково же будет влияние значительной утечки через обратный клапан на работающем агрегате на расход потока входящей и исходящей среды при его замене? Как можно оптимизировать процедуру выполнения? Попрошу эксперта помочь
Спасибо за ответ. Если резервный агрегат работает на 25% нагрузки, а основной агрегат — на 75%, то почему может произойти внезапное снижение объема потока на выходе (без тенденции к восстановлению)?
1. У демпфера проблемы: он не выдерживает нагрузку. 2. У двух агрегатов утечки в клапанах. 3. Утечка в однонаправленных клапанах — это неизбежно.
С резаком проблем не будет. Просто будьте осторожны при самостоятельной замене — после этого может произойти утечка воздуха в резервный агрегат. Даже в холодном состоянии клапаны могут незначительно протекать. Чтобы избежать этого, закройте выходной клапан и проверьте однонаправленные клапаны
До запуска резервного агрегата из-за внутренних утечек может происходить снижение объема газа; для поддержания необходимого уровня водорода можно регулировать линию возврата на рабочем агрегате. Это позволит сохранить давление в системе. Как только резервный агрегат будет запущен, клапаны начнут выполнять свою функцию. Закрытие клапанов также способствует предотвращению обратного потока газа. Рекомендуется при первой же возможности проверить однонаправленные клапаны.
По моему опыту, у обратных клапанов всегда бывают утечки. При смене необходимо учитывать, требуется ли непрерывная работа системы или можно остановить один блок и запустить другой
У нас тоже есть такая ситуация, у нас три режима: 0, 50 и 100. Говорю только суть: о тех аспектах, где могут возникнуть проблемы, я не буду упоминать — воду, электричество, топливо и т. д. 1. Перед запуском необходимо правильно подготовиться: сначала провести вращение двигателя, затем примерно на 5 минут заменить воздух азотом. Затем происходит замена технологического газа, при этом контролируется небольшой избыток газа на входе. 2. Проведение пробного запуска демпфера для определения сигналов управления и точки завершения хода. 3. Прекратить замену, сбросить нагрузку до 0 и запустить оборудование; закрыть клапан для сброса давления и открыть выходной клапан. Медленно повысить давление в корпусе до уровня ≥1,8 МПа. 4. Синхронно увеличивать и уменьшать нагрузку: после того как оборудование будет работать при нагрузке 0, закрыть входной и выходной клапаны, затем остановить оборудование и сбросить давление.
Было такое: синхронная замена была крайне сложной, нагрузка на выходе сильно колебалась, особенно трудно было отключить оборудование при высоком давлении! При подаче воздуха на резервный агрегат давление на выходе превышает давление в основном агрегате, и воздух возвращается обратно в входной буфер через соединительную трубу основного агрегата! Это даже может привести к срабатыванию предохранительного клапана от избыточного давления!
В основном это проблема безопасности. Тот, кто говорил наверху, абсолютно прав: при слишком большом расходе жидкости предохранительный клапан может срабатывать.
Наблюдение за водомером или видимым стержнем сбросного устройства
1. У демпфера проблемы: он не выдерживает нагрузку. 2. У двух агрегатов утечки в клапанах. 3. Утечка в однонаправленных клапанах — это неизбежно.
Это довольно распространенная неисправность у поршневых агрегатов. При возникновении проблемы, описанной автором, обычно снижается давление в системе, а на входе агрегата, где происходит утечка через однонаправленный клапан, наблюдается перенапряжение (при нагрузке 0 или 50 у данного агрегата)