Помощь: проблема с разрывом многослойного сварного шва в месте люка
Thread Content
На месте находится башня из композитных пластин (основной слой: Q245R/второй слой: SS) диаметром DN1200/DN2400, высотой более 30 метров. Расчетное давление – 0,25 МПа, расчетная температура – 150°C. Во время предварительной запусковой процедуры были обнаружены разрывы в втором слое материала на участках, расположенных на высоте 4,6 м и 17 м от поверхности земли, а именно в местах соединения люков DN600 с корпусом оборудования. Согласно фотографиям, полученным с места, поверхность сварных швов имела неровности. Компания-исполнитель работы считает, что причиной разрывов стало чрезмерное концентрирование напряжений в местах расположения люков, а также различия в коэффициентах линейного расширения материалов. Они сомневаются, не приведут ли эти факторы к разрыву сварных швов при нагревании, а также к коррозии корпуса оборудования. Они не хотят брать на себя ответственность, поэтому просят меня предоставить им данные для анализа. Скажите, как это убедить? Дайте немного совета. Спасибо всем!
Это полная чушь. При производстве оборудования из композитных плит необходимо тщательно проверять, хорошо ли сделано соединение слоев. Коэффициент линейного расширения не так велик, как говорят эти люди, и поэтому разрывы не возникают.
Это так называемое разрывание многослойного сварного шва — это просто трещина на поверхности многослоя или же проникающая трещина? Если речь идет только о многокомпонентных трещинах, вероятно, проблема заключается в процессе сварки многокомпонентных швов: была использована неправильная технология сварки или неподходящие материалы для сварки.
При отсутствии отчета об обнаружении конкретных мест повреждений сделать дальнейшие выводы довольно сложно; необходимо тщательно проверить поврежденные участки.
150 градусов, ? Те впадины и разрывы, о которых вы говорите, — это на стороне SS? Если речь идет о стороне SS, предполагается, что в процессе сварки слой перехода не был полностью очищен от CS, из-за чего возникла загрязнение многослойной структуры. Со временем, в результате эксплуатации, внутренние дефекты усугубляются. При проведении поверхностного ФЭ-анализа на наличие ионов Fe возможно обнаружение присутствия Fe в металле сварного шва покрытия
Этот материал — это обычная стальная композитная пластина. Я также изучал соответствующую информацию: говорится, что необходимо тщательно проработать процедуру сварки стальных композитных пластин, иначе могут появиться трещины! Теперь возникают проблемы с передачей ответственности: компания-установщик пытается снять с себя обязанности и требует, чтобы я предоставил данные, доказывающие, что проблема не связана с концентрированными нагрузками и коэффициентом линейного расширения Я думаю, что можно просто провести анализ с использованием элементов конечных разностей, но это дорого, и в этом нет необходимости!
Метод с синими точками используется для проверки наличия пассивирующей пленки и выявления трещин от коррозии под действием напряжений.
Это вряд ли связано с компанией-установщиком, скорее всего, проблема в производстве
Эм, компания по установке и производитель — это одно и то же.