Почему нельзя соединять композитные пластины из нержавеющей стали? Каково влияние сшивания?
Thread Content
Цилиндрическая часть изготовлена из композитных листов из нержавеющей стали (метод взрывного сплавления; ширина покрытия из нержавеющей стали не превышает 1500 мм). Чтобы избежать столкновения кольцевых швов цилиндра с соединительными элементами, ширина листов цилиндра составляет 1800 мм на каждый сегмент. В результате возникают соединения между слоями нержавеющей стали. Однако клиент требует, чтобы композитные листы не имели таких соединений. Почему же не допускаются такие соединения? Каково влияние сшивания? Каковы меры решения?
Сплавные стальные панели можно соединять, кто сказал, что их нельзя соединять.
При использовании способа листового композитирования соединение слоев, как правило, не допускается. Если использовать взрывное соединение, их можно склеить. Требования к соединению многослойных материалов: а) для сварки должен использоваться проверенный метод. б) Соединяемые между собой стальные пластины должны быть ровными, а расстояние между краями сварных швов должно быть менее 0,5 мм. в) Соединения, полученные путем сварки, должны проходить 100%-ную рентгеновскую проверку. д) Поверхность сварного соединения сложной формы должна быть отшлифована до гладкости, а также подвергнута 100%-ной детекторной проверке на проникновение.
Я не использовал композитные панели, но использовал композитные трубы. По-видимому, на расстоянии примерно 100 мм от обоих концов композитной трубы необходимо удалить обработанный методом спекания нержавеющий слой, после чего провести повторную сварку и обработку. Другими словами, конструкция композитных пластин на концах трубы отличается от конструкции остальной части трубы.
Почему нельзя соединять композитные стальные пластины? После формовки цилиндрической трубы необходимо сварить продольные швы, в чем же разница с соединением? Ключевое — контролировать величину смещения краев при соединении.
Листы стали, используемые в качестве покрытия для композитных плит, обычно представляют собой ленты из стали шириной 1500 мм. Если соединение этих листов не допускается, то ширина готовой композитной плиты будет составлять примерно 1400 мм, что является недопустимо. Если в проекте предъявляются требования к швам соединения покрытий, можно указать требования к их контролю; запрет на соединение является неразумным.
Если только владелец или проектная организация не потребуют иного, сборка допускается, однако соединения требуют особого внимания.
Композитные панели можно соединять. Для соединения швов требуется тестирование ПТ; для основного материала — тестирование РТ в соответствии с требованиями; для слоев, находящихся поверх основного материала, также требуется тестирование ПТ
На самом деле, как у углеродистой стали, так и у нержавеющей, характеристики швов и зоны термического воздействия более-менее снижаются, из-за чего их сложно сравнивать с общими характеристиками основного материала. Особенно сильное влияние оказывает качество сварных швов из нержавеющей стали; поэтому целесообразно сводить их количество к минимуму для обеспечения коррозионной стойкости. Однако соединение слоев композитной пластины также неизбежно. Как проектировщик, можно выдвинуть конкретные требования к контролю соединительных сварных швов.
Автор пишет о соединении нержавеющих листов перед взрывом, а вы говорите о чем-то другом
:) Коммуникация важна — необходимо объяснить пользователю реальную ситуацию. Чтобы заключить сделку, не обязательно полагаться только на технические навыки — крайне важны также дипломатические и координационные способности
Наверняка сборка допускается. Думаю, заказчик, вероятно, именно так и рассуждает: нет необходимости в сборке, достаточно правильно распределить длину отдельных секций — тем самым можно избежать проблем. Возможно, это приведет к появлению дополнительной шва, но это приемлемо. При взрывном соединении пластин всегда возникают проблемы с качеством
Достаточно провести контроль на кольцевых швах. Не понимаю, почему автор, чтобы избежать незначительного недостатка, создал вместо этого более серьезную проблему, добавив столько швов. Требования владельца обоснованы: после нагрева, сварки, взрыва и аннилинга структура шва сильно ухудшается по сравнению с первоначальной сталью.
Ещё одно замечание: при перехвате позиции можно попросить пользователя её изменить.