Thread Content
Раньше я делал некоторое оборудование с внешним кожухом: корпус изготавливался из стали 304, а кожух — из углеродистой стали. При проектировании в чертежах обычно указывалась только дефектоскопия сварных швов типа А и В. Согласно стандартам, между внешней оболочкой и корпусом происходит сварка разных видов стали, поэтому требуется 100%-ная дефектоскопия поверхности. Но если используются стали одного вида, нужна ли тогда дефектоскопия? Кроме того. Крышки обычно закупаются отдельно. Кто устанавливает требования к контролю качества соединительных сварных швов на крышках?
Сварной шов, соединяющий внешнюю оболочку и внутренний цилиндр, должен быть сварным швом класса C; такой шов, как правило, подлежит поверхностной проверке. Сварные швы крышек обычно подлежат 100%-ной рентгеновской дефектоскопии; уровень соответствия должен быть таким же, как и для основной части резервуара. Завод-изготовитель крышек обязан проводить такую проверку.
Сварной шов, соединяющий внешнюю оболочку и внутренний цилиндр, должен быть сварным швом класса D, верно? ! ! !
Автор поста советует вам прочитать пост по следующей ссылке; надеюсь, это будет полезно для вас: http://bbs.hcbbs.com/thread-673212-1-1.html
Поверхности кольцевых сварных соединений между щекой и корпусом должны подвергаться 100%-ной проверке.
На каких условиях это основано? Каков стандарт?
На каких условиях это основано? Каков стандарт?
На каких условиях это основано? Каков стандарт?
Это требования, предусмотренные стандартами для оборудования с механической помпой. Для оборудования без такой помпы этот сварной соединение также считается важным. Установленные стандартом требования являются минимальными; однако проектировщик может устанавливать и дополнительные требования.
Материал корпуса и внешней оболочки — 304. В чертежах не указано требование к проведению тестов PT на угловые сварные швы между внешней оболочкой и корпусом. Необходимо ли сварщику при составлении инструкции по сварке включить требования к тестам PT?