Проблемы с станцией масла для возвратно-поступательного движения.
Thread Content
На новой заправочной станции установлены два регулирующих клапана: один регулирует давление на выходе из насоса, а другой — давление в точке подачи топлива. Теперь закройте канал регулировки давления на выходе насоса; давление на выходе насоса повышается, но сам насос работает в полном порядке. Если использовать регулятор давления на выходе насоса, можно регулировать давление на его выходе, но в этом случае у насоса будет очень сильный шум. Кажется, там воздух. После выпуска газов тоже нет эффекта.
Для замены заправочной станции необходимо, чтобы её показатели соответствовали параметрам предыдущей заправочной станции. Другими словами, параметр давления на выходе насоса должен соответствовать первоначальному значению, а также должен совпадать с давлением в точке смазки. Например, если на выходе насоса требуемое давление составляет 0,6 мпа, сначала устанавливается предохранительный клапан в системе для автоматической регулировки давления. Давление масла в точке смазки регулируется с помощью дроссельного клапана, расположенного перед этой точкой (регулирующий болт дроссельного клапана). До этого, в процессе возврата масла обратно в бак, следует установить клапан обратного потока (клапан кратчайшего пути), с помощью которого можно регулировать давление масла в системе у выхода из насоса и в отдельных точках смазки. Лучше отправить изображение (диаграмму процесса). Шум может быть вызван возвратом масла под действием регулятора давления на корпусе насоса. Просто отрегулируйте клапан ускорения. Возможно, там есть воздух, но он исчезнет после некоторого времени работы.
На автозаправочных станциях регулирующий клапан на выходе из насоса называется предохранительным клапаном (клапаном обратного давления), а регулирующий клапан на входе топлива — клапаном снижения давления. В большинстве случаев это клапаны саморегулирующиеся, но существуют также пневматические и электрические клапаны. В соответствии с требованиями стандартов проектирования заправочных станций, номинальный расход насоса превышает необходимый расход; избыточный объем жидкости возвращается в бак через предохранительный клапан. Если предохранительный клапан закрыт, это приведет к постепенному повышению давления в участке от выхода насоса до регулятора давления. В результате усиливаются вибрации насоса и шум, а также вибрации в трубопроводах. Это продолжается до тех пор, пока не откроется предохранительный клапан. Такая ситуация является аварийной и не допускается. Не знаю причин, по которым вы закрыли предохранительный клапан, но не рекомендую так поступать.