Проблема повышенной стойкости к коррозии у подземных нефтяных резервуаров
Thread Content
Контейнер под давлением, произведенный нашей компанией, — это подземный резервуар для нефти. Требования к покрытию внешней поверхности согласно проектной документации: антикоррозионная краска на основе высококачественного нефтяного асфальта; стандарт, согласно которому выполняется покрытие — SH3022-2011. Я изучил стандартные требования к антикоррозионной защите сверхпрочного нефтяного асфальта: помимо асфальтового грунтового слоя, необходимо нанести 5 слоев асфальта и четыре слоя стеклоткани. С асфальтовым грунтовком всё ещё можно справиться: для его нанесения необходимо перерабатывать асфальт. Сейчас существуют строгие экологические требования, и, по слухам, этот способ защиты от коррозии с использованием нефтяного асфальта уже почти устарел. Не знаю, правда ли это? Кроме того, если мы используем технологию сверхпрочного эпоксидного каменноугольного асфальта, необходимо обеспечить, чтобы заземляющий электрод не был виден снаружи. Не потребуется ли в таком случае нанести слой этого материала ещё несколько раз?
Технологии антикоррозионной обработки с использованием нескольких видов масел и тканей действительно стали редкостью, а способы подготовки подземных резервуаров также меняются.
Теперь ведь не нужны три масла и четыре ткани! Всюду используются резервуары SF; у Sinopec и CNPC — резервуары двойного слоя.
Теперь запрещено производить асфальт для защиты от коррозии; вместо него используется эпоксидная керамическая краска
Сейчас Sinopec и CNPC реконструируют автозаправочные станции, используя двухслойные резервуары SF
Кроме того, подземные резервуары для топлива на обычных заправках проектируются не как сосуды под давлением, а при нормальном давлении