Заправка автомобильных цистерн с сжиженными углеводородами
Thread Content
В нашем цехе для заправки цистерн используются устройства для загрузки/разгрузки с использованием жидкостей. Однако после завершения процесса заправки возникает проблема: между клапаном управления газо-жидкостной трубой и клапаном управления цистерной имеется участок трубопровода. Жидкий углеводород, находящийся в этом участке, обычно сбрасывается на месте. Но сегодня я прочитал требования стандарта GB50160 относительно процедуры мобильной заправки, согласно которым сброс жидкости на месте строго запрещен. Знает ли кто-нибудь, как можно решить эту проблему?
Не мог бы кто-нибудь из экспертов дать совет?
Разве не все баллоны оснащены клапаном у основания? Просто закройте клапан у корня, ведь так?
Между регулирующим клапаном шланга и корневым клапаном на транспортном средстве также имеется участок трубопровода, который необходимо опустошить для того, чтобы можно было отсоединить шланг
Похоже, системы для восстановления нефтяных паров нет...
Можно установить систему промывки азотом между шаровым клапаном и быстросоединением!
К шлангу-трубке подключается переходник, с помощью которого оставшаяся жидкость внутри шланга сбрасывается через переходной шланг в устройство для сбора нефтяных газов или в факел