Расчетное давление согласно пункту 4.7.4 стандарта GB/T151-2014
Thread Content
4.7.4 Для теплообменников с трубчатым кожухом, у которых допускаемое давление в трубчатой части превышает допускаемое давление в кожуховой части, на чертеже должны быть указаны методы испытания соединений труб и допускаемое давление. Под «разработочным давлением» здесь подразумевается давление при гидравлических испытаниях или разработочное давление самой трубопроводной системы?
Все уже сказано достаточно ясно: допустимое давление при проектировании
Все уже сказано достаточно ясно: допустимое давление при проектировании
В качестве меры предосторожности в моей компании используется гидравлическое испытание. Причина этого заключается в следующем: если уровень давления при гидравлическом испытании корпуса ниже, чем при испытании трубопроводов, то при проверке соединений труб возникают определенные недостатки.
Это давление проектирования самой трубчатой части устройства.
В строгом буквальном смысле это — проектное давление, но с теоретической и экспериментальной точек зрения, на мой взгляд, более разумным является экспериментальное давление. Поскольку цель состоит в тестировании концов труб, если из-за температуры давление при тестировании в камере корпуса будет выше или равно давлению при тестировании в камере труб, то, как и в случае с обычными теплообменниками с фиксированными трубопроводными пластинами, нет необходимости применять отдельные методы тестирования для концов труб. Личное мнение, предназначено для обсуждения и исследования.
Вы совершенно правы. Если учитывать фактор температуры, и если давление при испытаниях внутри трубопровода не меньше, чем давление снаружи, то нет необходимости предъявлять дополнительные требования к соединениям труб. Однако в стандартах под этим давлением имеется в виду проектное давление
Давление проектирования в трубчатой части. Когда давление проектирования в трубчатой части высокое, для проверки прочности сварных соединений в её начале обычно требуется повысить давление гидравлического испытания в корпусной части до уровня, сопоставимого с давлением в трубчатой части. Однако это может привести к проблеме: если давления проектирования в обеих частях слишком высоки, прочность корпусной части может оказаться недостаточной. В таком случае существует два решения: во-первых, если прочность корпусной части при повышенном давлении гидравлического испытания остается примерно такой же, можно просто увеличить толщину корпусной части. Во-вторых, если прочность конструкции корпуса во многом зависит от результатов гидравлического испытания, то можно рассчитать давление для гидравлического испытания на основе проектного давления корпуса. После успешного прохождения испытания следует провести дополнительные тесты на утечку аммиака, галогенов или гелия
Последнее изменение в этом посте было сделано YUNCAI77 3 июля 2018 года в 13:32; содержимое повторяется
Согласен с вашим мнением. Я обратился за советом к специалисту, и он сказал, что пункт 4.7.4, где говорится о «расчетном давлении», относится к расчетному давлению самой трубопроводной системы, однако применение положений пункта 8.13.6 также является разумным. (Пункт 8.13.6: Когда давление при тестировании внутренней части трубопровода превышает давление при тестировании внешней части, проверка герметичности соединений труб должна проводиться в соответствии с требованиями чертежей или по методу, согласованному между заказчиком и поставщиком.) )
Разумеется, речь идет о проектном давлении в трубопроводах оборудования или в корпусе
Формулировка этого вопроса на самом деле предназначена для того, чтобы сообщить проектировщику, что поскольку давление при испытании на прочность в области корпуса ниже, чем с той стороны, где находятся трубы, необходимо выдвинуть особые требования к проверке герметичности соединений труб