Исследование причин аварии на теплообменнике, исключительно технический пост
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем морское озеро_NKPM 5 января 2019 года в 21:03. 1
Чисто техническое обсуждение, вопросы, не связанные с техникой, пожалуйста, обходите
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем морское озеро_NKPM 5 января 2019 года в 21:04. 11
Каковы были результаты ликвидации последствий аварии?
Вполне логично считать, что перед демонтажом необходимо проверить манометр и термометр: если давления нет, его можно снять только после сброса воздуха. Это простая логика. Кажется, это инцидент, связанный с нарушением принципов управления.
Действительно, так и есть, но я хочу знать, как это происходит: может ли давление в 22 кг оттолкнуть сердцевину весом 22 тонны на расстояние 28 метров?
Согласно стандартным процедурам технического обслуживания, в первую очередь необходимо снизить давление и температуру. Кроме того, необходимо заменить газ внутри оборудования. После выполнения этих работ сотрудники отдела надзора должны прийти и проверить, соответствует ли всё стандартам. Только потом можно начинать разбирать.
Последнее изменение в этом посте было сделано altpage 27.09.2018 в 11:01. 1
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем морское озеро_NKPM 5 января 2019 года в 21:04
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем морское озеро_NKPM 5 января 2019 года в 21:01
Это ведь не какая-то тайна, информация размещена на официальном сайте — она предназначена для широкой публики.
Это значит, что на заводе не сообщили о некоторых проблемах. Такое высокое давление и такая высокая температура — невозможно не заметить их при откручивании болтов и гаек. После снятия нескольких болтов может произойти утечка газа. Невозможно освободить всё сразу в конце. Есть ещё один аспект: у сотрудников, выполняющих ремонтные работы, есть ли соответствующие сертификаты, и есть ли у них настоящий мастер, который бы руководил процессом демонтажа. Опытный мастер никогда не будет так бездумно поступать.
Это действительно неясно. У меня тоже есть такие вопросы: если не было никаких утечек и сигналов об экстремально высокой температуре, то это кажется нелогичным. Если бы такое произошло, вероятно, этой проблемы бы не было. Что касается опыта, то я считаю, что наличие опыта не гарантирует отсутствия небрежности. Подобные аварии во многом вызваны человеческим фактором; речь идет о привлечении к ответственности соответствующих лиц. Но наш научный руководитель требует изучения самого отчета, без каких-либо подтверждающих данных... Это очень сложно
После оформления билетов кто будет проверять и утверждать? Уже одни только билеты не гарантируют отсутствия аварий!