Трещины в компенсаторе теплообменника
Thread Content
Материал компенсатора теплообменника, в котором на стороне корпуса используется пар низкого давления, — 00Cr17Ni14Mo2. Через год использования появились трещины. При аргонодуговой сварке вместе со сваркой появились новые трещины. Новые трещины появились вскоре после сварки. Как с этим справиться? Если заменяется новый теплообменник, необходимо ли заменять материал компенсатора? Просите Бога о помощи
Это не 00Cr17Ni14Mo2, это S31608.
Это зависит от того, что это за трещина, трещина ли это на сварном шве или основном материале, а также от того, имеет ли среда межкристаллитную коррозию или коррозию под напряжением. Что касается растрескивания при сварке, то большее внимание следует уделять склонности к коррозионному растрескиванию под напряжением.
Ситуация, упомянутая на плакате, должна быть вызвана коррозией под напряжением. Во-первых, рассмотрим среду. Если влияние среды исключено, то учитывают окружающую среду, есть ли в воздухе ионы хлора. Я испытал это явление. Трубы имеют трещины. Чем больше они сварены, тем больше они трескаются. В тяжелых случаях при каждой сварке остается дырка. Возможно, компенсатор не подвергался повторной обработке раствором после формования, и в нем возникло растягивающее напряжение, что привело к коррозии под напряжением. Из какого материала сделан корпус? Низколегированная сталь, Q345R? Заменить теплообменник на новый, а также приобрести компенсаторы, требующие обработки раствором после формовки.