У новичка в теплообмене есть вопрос.
Thread Content
Уважаемые мастера, занимаюсь проектированием систем охлаждения автомобилей. Радиатор обычно представляет собой трубчатый и ленточный радиатор. Через радиатор проходит только охлаждающая среда. Масло в двигателе следует рассматривать как тепловой поток. Тепло, выделяемое охлаждающей средой, проходит через радиатор, а затем подвергается принудительной конвекции вентилятором, рассеивая тепло в атмосферу. Я провел аналогию. Масляный контур моторного масла и водяной контур охлаждающей среды фактически такие же, как и у кожухотрубного радиатора. Теперь у меня вопрос: как в конечном итоге рассеивается тепло, выделяемое холодной жидкостью. Есть ли снаружи водонапорная башня для непрерывной подачи холодной жидкости, или же это также принудительное воздушное охлаждение, поскольку меньше контакта с промышленным рассеиванием тепла. Надеюсь, кто-нибудь сможет прояснить мои сомнения. Большое спасибо! !
Это зависит от того, какая мощность охлаждения вам нужна. Если вы не можете его удовлетворить, вы можете выбрать хладагент.
Это зависит от того, какая мощность охлаждения вам нужна. Если вы не можете его удовлетворить, вы можете выбрать хладагент.
Это зависит от того, какая мощность охлаждения вам нужна. Если вы не можете его удовлетворить, вы можете выбрать хладагент.
Это означает, что он рассеивается непосредственно в окружающей среде. Если баланс может быть достигнут, нет необходимости в дополнительном принудительном охлаждении. Вы это имеете в виду? Если баланса достичь невозможно, как рассеять тепло? Можете ли вы привести конкретные примеры? Спасибо.
Автомобили имеют водяное охлаждение и вентиляторы для охлаждения, а также ветровое охлаждение, образующееся во время движения. Для обычных автомобилей этого, наверное, достаточно. Не знаю крайних случаев.
Тепло отводится потоком воздуха.