Расскажите, пожалуйста, о механизме коррозии под действием солевого тумана в промышленных предприятиях, расположенных на побережье

Если говорить кратко, речь идет в основном об электрохимической коррозии хлорида натрия

Коррозия поверхности металлических материалов под действием солевого тумана происходит из-за того, что ионы хлора проникают сквозь оксидный и защитный слои на поверхности металла и вызывают электрохимическую реакцию с внутренней частью металла. В то же время хлорид-ионы обладают определенной энергией гидратации; они легко адсорбируются в порах и трещинах на поверхности металла, вытесняя кислород из хлоридного слоя. Это приводит к превращению нерастворимых оксидов в растворимые хлориды, в результате чего пассивная поверхность становится активной.

Хотел бы узнать: 1. Есть ли хлор в воздухе у моря? 2. Является ли коррозия оборудования у моря результатом воздействия воды или хлора? Или и то, и другое?

Я хорошо помню, как объезжал побережье Чжанцзяна. Там железные цепи, используемые для защиты от волн, сильно ржавели — под действием морской воды и ветра процесс коррозии усиливался ещё больше!

Просим автора ознакомиться с следующими книгами: «Полное руководство по коррозии и её предотвращению», «Коррозия и защита в природной среде», «Атмосфера, морская вода, почва», «Коррозия металлических материалов в морской среде и способы её предотвращения» авторства Чжу Сянронга. В книгах — золотые сокровища, а также прекрасные женщины

Есть старая песня: «Морской бриз, дуй легко, волны, качайтесь мягко»

Здесь много экспертов с богатым практическим опытом — это гораздо полезнее, чем книги!

Полианилин показывает хорошие результаты в морских условиях; при наличии возможности стоит провести эксперимент с образцами.

Коррозия у моря действительно сильная: ограждения и прочие конструкции приходится менять каждый год. Краска не выдерживает и трех месяцев — уже начинается коррозия. Трубопроводы из материалов 304/316 тоже покрыты ржавчиной. У кого есть хороший опыт борьбы с коррозией?

1. Особенности атмосферы промышленных предприятий, расположенных на побережье. В атмосфере химических заводов, помимо газа SO2, присутствуют также CO2, хлориды и многие другие загрязнители. Поэтому коррозия оборудования на таких заводах происходит особенно интенсивно. Из-за высокой концентрации ионов Cl-, SO42- и Mg2+ в морской воде, а также под влиянием солнечного света, морского ветра и морских организмов, атмосфера над морем характеризуется высокой влажностью, высоким уровнем соли, интенсивным ультрафиолетовым излучением и сильными ветрами. Это создает чрезвычайно сложные условия для коррозии. Поэтому совместное воздействие промышленной атмосферы и морской атмосферы ещё сильнее способствует коррозии металлов. Коррозия поверхности металлических материалов под действием солевого тумана происходит из-за того, что ионы хлора проникают сквозь оксидный и защитный слои на поверхности металла и вызывают электрохимическую реакцию с внутренней частью металла. В то же время хлорид-ионы обладают определенной энергией гидратации; они легко адсорбируются в порах и трещинах на поверхности металла, вытесняя кислород из хлоридного слоя. Это приводит к превращению нерастворимых оксидов в растворимые хлориды, в результате чего пассивная поверхность становится активной. 2. Использование традиционных антикоррозийных покрытий. В настоящее время используются полимеры с низкой молекулярной массой; у таких полимеров высокая пористость, поэтому молекулы воды могут легко проникать через поверхность покрытия к границе между покрытием и основанием. Это приводит к снижению прочности соединения покрытия с основанием, в результате чего покрытие может отслаиваться или вздуваться, что не соответствует ожидаемым характеристикам. Полимеры с низкой молекулярной массой имеют более высокую пористость, в результате чего молекулы воды могут легко проникать через поверхность покрытия к границе между покрытием и основанием. Это снижает прочность соединения покрытия с основанием, что в свою очередь приводит к его отслаиванию или выпуклению, что не соответствует желаемым характеристикам. Это особенно заметно на поверхности химических промышленных зон, расположенных на побережье. Покрытие использовалось слишком короткое время, поэтому не обеспечивает защиты от коррозии. 3. В качестве защитного покрытия для морских конструкций оно должно обладать следующими свойствами: ⑴ необходимо, чтобы оно имело высокую стойкость к коррозии и могло противостоять различным коррозионным факторам, таким как кислоты, щелочи, соли, вода, масла, различные химические вещества, отходы, сточные воды, отработанные газы и т. д. Оно должно способствовать предотвращению растворения материала под действием коррозионных факторов, а также защищать конструкцию от разрушения и вредных химических реакций; ⑵ покрытие должно обладать хорошей стойкостью к проникновению коррозионных веществ. Даже находясь в среде, содержащей коррозионные вещества, оно должно предотвращать их проникновение и сдерживать происхождение реакций. Кроме того, покрытие должно иметь хорошую адгезию к основному материалу и высокую механическую прочность. Сила адгезии является ключевым фактором, определяющим способность покрытия к защите от коррозии; чем выше адгезия, тем лучше будет защитная способность покрытия. ⑶Поскольку на практике покрытие неизбежно подвергается действию механических нагрузок в результате движения механических устройств, оно должно обладать определенной механической прочностью и физическими свойствами. Кроме того, процесс нанесения покрытия должен быть простым, а само покрытие — удобным в использовании, легким в обслуживании и ремонте. ⑷Различные свойства покрытия не существуют независимо друг от друга, а действуют в комплексе: с одной стороны, они взаимно способствуют друг другу, а с другой — взаимно ограничивают друг друга. Поэтому разработка антикоррозионных покрытий для морских оборудований и устройств, которые были бы экологичными, качественными, долговечными, многофункциональными и недорогими, является направлением развития в будущем.