В трубопроводах для передачи газа необходимо избегать наличия жидкостных пузырей, а в трубопроводах для передачи жидкостей — газовых пузырей

Воздушные и жидкостные мешки разрабатываются в зависимости от транспортируемого газа или жидкости. В основном это возникает в местах с неровным расположением трубопроводов.

Если имеются воздушные мешки, то при низкой скорости потока жидкости сопротивление газа в этих мешках может помешать её течению. Поэтому даже при наличии воздушных мешков необходимо обеспечить их опорожнение

Последнее изменение в этом посте было сделано ylb913 31.12.2014 в 16:15. Одним из принципов пайпирования является использование такой конфигурации трубопроводов, при которой давление газа по мере его движения то увеличивается, то снижается. Например, в процессе восстановления серной кислоты необходимо именно так организовать трубопроводы (давление газа может быть выше посередине, а ниже с обеих сторон). Такие требования предъявляются даже к кислотоустойчивым трубопроводам, но с ними мы практически не можем справиться. Решением является установка систем отопления, и мы работаем круглый год без перерыва. Для жидкостей все различные группы регулирующих клапанов, а также входы и выходы теплообменников приводятся с высоты к уровню земли, там устанавливаются клапаны, после чего они снова возвращаются на высоту (на низком уровне осуществляется сброс). Что мне не нравится, так это то, что на трубопроводе образуется U-образная форма; установка элемента для сброса давления прямо в воздухе действительно не очень уместна. ——Это и есть проблема неполного прекращения работы и выведения материалов. Для газа это можно назвать мешком с жидкостью или жидкостным уплотнителем. Для жидкости следует говорить «мешок», называть её жидкостным мешком — некорректно. На самом деле ситуаций, когда сопротивление газа (газовые мешки, подушки) влияет на жидкость, бывает не так уж много. Самым типичным примером у нас является бывший установок для десульфуризации бензина. Дело в том, что нормальное давление бензина при выходе из установки составляет 1,5 кг, а при входе в установку — около 3 кг. При давлении, превышающем 4,5 кг, воздух и щелочь не могут попасть внутрь, к тому же бензин может начать течь обратно. Установка состоит из трех реакторов, высота каждого из которых составляет почти 20 метров; в зоне хранения имеется множество кранов. В нормальных условиях мощность составляет 40 кубических метров в час, а объем подачи воздуха — 8 литров в час; в этом случае проблем нет. Но если расход бензина снижается до 20 кубических метров в час, при том же объеме подачи воздуха в 8 литров в час, возникают проблемы. В такой ситуации давление бензина при его поступлении в устройство постепенно повышается. Когда давление достигает определенного уровня, расход бензина снова снижается, пока он вообще не перестает поступать, что приводит к заблокировке устройства. На самом деле, если в этот момент посмотреть на давление при подаче бензина, то можно заметить, что оно тоже повышается. Наша аэродинамическая преграда (подушка воздуха) образуется в двух местах: во-первых, в верхней части каждого реактора выделяется воздух, а во-вторых — на верхних участках различных каркасов. В нормальных условиях, когда воздух не выделяется, сила всасывания при движении вниз частично компенсирует сопротивление подъему бензина. Однако при наличии воздушной подушки высота каждой столбца жидкости, поднимающегося вверх, становится реальным фактором сопротивления.

Я имею в виду, зачем избегать образования воздушных или жидкостных пузырей? Это из-за сопротивления? Транспортировка газа для избежания образования пузырей воздуха или транспортировка жидкости для избежания образования пузырей воздуха? Или же транспортировка жидкости для избежания образования пузырей вообще?

Есть ли воздушные мешки при транспортировке газа? Есть ли мешочек с жидкостью при транспортировке в жидком состоянии? Может ли также возникнуть трудность с потоком из-за сопротивления?

Вы хотите сказать, что даже если не образуется форма в виде перевернутой буквы U, может возникнуть воздушная подушка, которая затруднит движение жидкости?

Я подумал: при транспортировке жидкостей также необходимо предотвращать образование пузырьков жидкости. Если они образуются, их сложно полностью удалить. Зимой это может привести к повреждению трубопроводов. Не только при транспортировке газа необходимо избегать образования таких пузырьков

Независимо от того, газ это или жидкость, ведь нужно стараться избегать такой ситуации, не так ли?

Для транспортировки жидкостей необходимо избегать образования воздушных пузырей, чтобы предотвратить препятствия, вызванные воздухом, которые могут заблокировать поток жидкости. Почему при транспортировке газов также необходимо избегать образования воздушных пузырей? Из-за потерь на сопротивление? Но, кажется, падение давления при таком подходе должно быть довольно небольшим

В некоторых точках трубопроводов для транспорта газа также может накапливаться жидкость

Я говорю о воздушных мешках. Я хочу знать причины, по которым при подаче газа не образуются воздушные мешки. Вы только что сказали, что в низких участках остается жидкость — это же жидкостные мешки. Причину этого я знаю

Есть ли наглядное объяснение пневматических и жидкостных мешков? Кто-нибудь может ответить?

Вода течёт вниз, а газ — вверх. В форме буквы U жидкость легко задерживается, поэтому используется мешок для жидкости. В форме обратной буквы U газ легко задерживается, поэтому используется мешок для газа. Вода течёт вниз, а газ — вверх