Различия в вязкости

Вы, вероятно, имеете в виду вязкость смазочного масла. Внешняя вязкость — это вязкость при запуске при низких температурах, а динамическая вязкость при низких температурах может служить показателем того, сможет ли двигатель успешно запуститься в таких условиях. Динамическая вязкость смазочного масла при низких температурах определяется с помощью эксперимента моделирования холодного запуска (CCS). CCS имитирует условия холодного запуска в цилиндрах и поршнях двигателя, и он хорошо коррелирует с процессом холодного запуска двигателя. При одинаковых низких температурах чем меньше значение вязкости, тем легче происходит запуск, а защита, обеспечиваемая ею, будет лучше. Низкая температурная динамическая вязкость моторного масла слишком велика, из-за чего момент сопротивления при вращении коленчатого вала становится слишком высоким. Это препятствует достижению минимальной скорости вращения двигателя, что затрудняет его запуск ； Или он запущен, но из-за слишком высокой вязкости не может эффективно выполнять функцию смазки, что приводит к сильному износу деталей. Отношение динамической вязкости жидкости η к её плотности ρ при одинаковой температуре называется удельной вязкостью. Она представляет собой показатель сопротивления течению жидкости под действием силы тяжести. В Международной системе единиц (СИ) единицей измерения удельной вязкости является м²/с. Раньше в качестве единицы измерения удельной вязкости обычно использовался центистоцей, который равен 10⁻⁶ м²/с (то есть 1 центистоцей = 1 мм²/с)