Обсуждение недорогого предварительного охлаждения резервуаров с низкотемпературным этиленом
Thread Content
Перед первым вводом в эксплуатацию резервуара с низкотемпературным этиленом требуется замена азота. Согласно фактической операции по замене предварительного охлаждения, температура внутри резервуара в конечном итоге достигает около -100 градусов. Этот процесс потребляет большое количество азота и газообразного этилена. Согласно отдельным литературным данным, для обычной операции предварительного охлаждения требуется более 100 тонн газообразного этилена. Я хочу обсудить с вами вопрос о том, можем ли мы использовать этилен-пропиленовую каскадную систему охлаждения самого криогенного резервуара для замены газообразного этилена азотом во время операции охлаждения резервуара. Рекомендуется запустить цикл охлаждения, чтобы можно было использовать небольшое количество азота для выполнения операций и целей предварительного охлаждения. Но можно ли в реальной работе контролировать скорость предварительного охлаждения? Как контролировать? Насколько холодно может быть? Как осуществлять дальнейшее предварительное охлаждение после охлаждения до оптимальной температуры предварительного охлаждения, допускаемой компрессором? Требуется много эмпирической или теоретической поддержки. Не знаю, изучал ли кто-нибудь этот вопрос. Статей о предварительном охлаждении не так много. Насколько я понимаю, одна из сложностей предварительного охлаждения заключается в том, что температуру охлаждения всасываемого воздуха сложно контролировать, и большинство людей не обращают на это особого внимания.
Разве не было бы достаточно просто добавить жидкий азот напрямую? . . .
Я видел несколько статей, в которых предлагается использовать жидкий азот для предварительного охлаждения низкотемпературных резервуаров для хранения этилена, чтобы сэкономить этилен для вождения. Ваша идея тоже очень хороша, но для того, чтобы решить проблему предварительного охлаждения резервуара-хранилища с помощью жидкого азота для охлаждения резервуара-хранилища до температуры более -100 градусов, чтобы реализовать прямую подачу низкотемпературного этилена (чтобы избежать проблемы реальной замены газа в резервуаре-хранилище и отходов этилена во время процесса предварительного охлаждения), существует несколько трудностей, которые трудно преодолеть, и общие преимущества не обязательно хороши.: 1. Азот является неконденсирующимся газом по сравнению с этиленовой системой. Невозможно использовать процесс цикла испарения, сжижения и конденсации самой этиленовой системы для достижения холодного цикла. ； 2. Температура жидкого азота при нормальном давлении намного выше, чем у этилена. Температура дна резервуара может оказаться неконтролируемой в период последующего охлаждения, превышая расчетную температуру резервуара-хранилища и создавая угрозу безопасности. ； 3. Азот и другие неконденсирующиеся газы в системе этилена со временем придется стравливать (факельный сброс) (в противном случае это повлияет на стабильность работы системы). Если он не обработан на ранней стадии (используйте замену твердого газа в резервуаре для хранения для откачки большого количества азота), отходы газообразного этилена, унесенного на более позднем этапе, будут больше (поскольку молекулярная масса азота и газообразного этилена одинакова, для отделения азота и других неконденсирующихся газов, накопленных в системе откачки, можно использовать только высокую температуру конденсации этилена, легкое сжижение и стратификацию разницы температур).
1. Азот не может установить холодный цикл. 2. Жидкий азот можно использовать на ранней стадии предварительного охлаждения, а затем заменить на этилен на более поздней стадии. Его можно заменить и еще больше снизить температуру на более позднем этапе. 3. Он также может быть напрямую заполнен этиленом после предварительного охлаждения жидким азотом. В процессе заливки сжиженного этилена азот будет постепенно вытесняться.