Предварительный нагрев с помощью насоса горячего масла

Это осуществляется путем постепенного нагрева корпуса насоса за счёт небольшого расхода жидкости. Причины, по которым необходимо предварительно нагревать насос для горячего масла, заключаются в следующем: (1) Высокая температура. Температура в насосе для горячего масла обычно составляет от 200 до 350°C. Если не производить предварительного нагрева, корпус насоса остается холодным. При поступлении горячего масла из-за большой разницы температур насос не может выдержать такие резкие изменения, что приводит к утечкам, трещинам, повреждению деталей. Кроме того, из-за различий в коэффициентах теплового расширения две детали могут сжиматься друг относительно друга. (2) Высокая вязкость. Медиум, перекачиваемый насосами для горячего масла, обладает высокой вязкостью; при комнатной температуре и низких температурах он может затвердевать, что приводит к заблокировке элементов насоса и трубопроводов. Это делает невозможным его запуск, снижает расход и напор, а также вызывает вибрации и шумы в насосе. Нагревательный насос не может использоваться без предварительного нагрева, однако в особых ситуациях, когда требуется срочно его запустить после аварии, время предварительного нагрева можно сократить. Метод предварительного нагрева: (1) Все насосы, предназначенные для работы с горячим маслом, должны постоянно находиться в режиме готовности к работе. То есть масло поступает в насос через трубу предварительного нагрева у выхода из насоса, проходит через сам насос и затем выходит через трубу предварительного нагрева у входа обратно в входную линию насоса для его работы. При смене насоса его можно запустить в любой момент. (2) Если резервный насос подлежит техническому обслуживанию, его не предварительно разогревают; необходимо полностью вытянуть жидкость из насоса или освободить его от содержимого, снизив давление до нуля. После завершения обслуживания насос сразу переводится в режим готовности к использованию. (3) В водяной щит корпуса насоса, находящегося в состоянии предварительного нагрева, обязательно должна поступать вода для охлаждения, чтобы избежать повреждения деталей и уплотнителей под действием высоких температур, а также утечек. При необходимости можно добавить небольшое количество смазочного масла. (4) Чтобы при предварительном нагреве резервного насоса не произошло опустошения насоса, работающего в данный момент, необходимо закрыть выходной клапан, открыть входной клапан, а также открыть клапан для сброса воздуха. После этого воздух из насоса сбрасывается, а клапан закрывается (необходимо, чтобы кто-то контролировал процесс, чтобы избежать аварий из-за вытекания горячего масла). Затем выходной клапан открывается на 3–4 положения для предварительного нагрева (если имеется труба для предварительного нагрева, ею можно воспользоваться). (5) Во время предварительного нагрева необходимо каждые 15–20 минут поворачивать вал на 180°, чтобы избежать его изгиба из-за неравномерного нагрева. Во время предварительного нагрева количество масла не должно быть слишком великим, чтобы избежать обратного вращения ротора. (6) Давление в трубопроводе на выходе от насоса горячего масла превышает давление на входе. Поэтому во время предварительного нагрева масло в выходной трубопроводе может вернуть давление масла, поступающего в насос, к его нормальному уровню. Таким образом происходит предварительное нагревание. (7) Во время предварительного нагрева, если насос начинает создавать вакуум, необходимо прекратить процесс нагрева; сначала следует остановить создание вакуума, а уже затем продолжать нагрев. (8) Температура предварительного нагрева должна повышаться постепенно, обычно на 50°C в час; в исключительных случаях можно использовать пар для дополнительного нагрева снаружи насоса, чтобы ускорить процесс предварительного нагрева.