Как СПГ поддерживает низкую температуру
Thread Content
Информация о СПГ заключается в том, что он хранится при температуре -162°C. Как поддерживается эта температура? В изолированном резервуаре для хранения будет тепло. При повышении температуры он испаряется, давление увеличивается, и его необходимо сбросить. С ним легко справиться, если он продолжает использовать газ. Когда он не используется, его следует периодически сдувать, как жидкий азот. При заполнении его также следует вентилировать. Как и в случае с жидким азотом, может ли он быть использован автоматически, когда это необходимо? То же самое относится и к топливу СПГ в автомобиле? Если водитель курит сигарету под машиной в ожидании выезда, разве это не игра с огнем при выпуске выхлопа?
В 200-литровом баллоне с жидкой фазой, в котором использовался СПГ, необходимо регулярно сбрасывать давление, что достигается с помощью отдельно стоящего предохранительного клапана в верхней части баллона.
Поэтому СПГ больше подходит для таких транспортных средств, как грузовики и автобусы, которые ездят каждый день. Летучий газ называется BOG и должен быть переработан во время заполнения. Цилиндр хорошо изолирован и выдерживает давление, поэтому потери невелики.
Поэтому СПГ больше подходит для таких транспортных средств, как грузовики и автобусы, которые ездят каждый день. Летучий газ называется BOG и должен быть переработан во время заполнения. Цилиндр хорошо изолирован и выдерживает давление, поэтому потери невелики.
Согласно подсказкам на третьем этаже, я нашел соответствующие сведения о БОГ и некоторые сведения о СПГ. http://yeslng.com/p/5551
Все те, что перевозятся в машине, работают на сжатом природном газе. СПГ предназначен для заправки на заправочных станциях. Ему необходимо обмениваться теплом с хладагентами, такими как азот, этилен, изопентан и метан, пока он не остынет.
"Необходимо обмениваться теплом с такими хладагентами, как азот, этилен, изопентан и метан. Какова специфика этого процесса?