Обмен мнениями по нескольким химическим проектам

В сфере переработки старого моторного масла в стране много производителей, но крупных из них совсем немного, а тех, у кого есть соответствующие лицензии, ещё меньше. Подавляющее большинство производителей тайно перерабатывает старое моторное масло. 　　Как правило, существуют два основных пути. Один из них — производство топливного масла, в основном путем крекинга. Этот процесс является довольно традиционным; его часто применяют на неформальной основе, другими словами, это своего рода домашняя переработка нефти. Это также можно считать способом использования отходов. **Такой подход не поддерживается: технология устарела, однако инвестиции минимальны. Для нагрева используется уголь. Конкретные технологические аспекты хорошо известны в данной отрасли, поэтому их не нужно описывать.** Другой способ — производство базового масла. Здесь существует несколько технологий; рассмотрим их по классам A, B, C. Используется негативное вакуумное дистилляция, существуют различные способы нагрева и методы обработки. Давайте сначала поговорим о классе A. В устройствах, использующих схему А, котлы работают на природном газе. Сначала температура в котле поддерживается на уровне около 200 градусов с помощью масла А; это позволяет легким компонентам испаряться, в то время как осадок остается внутри котла. Затем масло подается в котел, нагревается до 350 градусов и дистиллируется под отрицательным давлением. Обычно делится на две части: первая — топливное масло, вторая — базовое масло. Далее идет процедура очистки с использованием масел, сульфатного раствора или других веществ; конкретные названия не указываются. Здесь существует множество вариантов маршрутов, вариантов выбора оборудования или возможности его самостоятельного производства; к тому же здесь много подвохов. Эта технология кажется простой, но до сих пор в стране почти ничего готового не сделано.

Что касается варианта B, то это что-то вроде роскошного решения… Но на самом деле все это бесполезно – необходимо использовать водород. Ха-ха. При этом я хочу высказаться о тех так называемых проектных институтах и поставщиках технологий в нашей стране: они просто обманывают людей. Это настоящая ловушка; попав в нее, человек остается в ней на всю жизнь. Обычно те, кто пытается заработать на старом моторном масле, — это простые люди с небольшими деньгами, которые хотят добиться чего-то более серьезного: использовать процессы дистилляции и гидрогенизации. Кажется, что такой подход обеспечит отличное качество продукта. Но в итоге, после нескольких циклов производства, уходит 1–2 миллиарда, и приходится начинать все сначала. Состав старого моторного масла очень сложен; настоящие специалисты в области химии презирают такую работу. А те, у кого недостаточно знаний, считают, что обработка старого масла не отличается от процессов декомпрессионной и гидрогенационной переработки Отравление катализатора. В стране нет успешных примеров. Если у того друга есть информация о успешном применении этого метода, пожалуйста, сообщите мне. По схеме C используется дистилляция в редукционной колонне с поэтапным снижением давления в щелочном растворе. Однако получаемое масло все равно требует обработки кислотой и щелочью; к тому же образуется много отходов. Уровень технологичности невысок, но есть производители, которые способны осуществлять непрерывное производство. 　Маршрут D – это экстракция с использованием растворителей. Для этой цели применяются пирролидин или фурфурал. При использовании эфирных аминов возникают проблемы с затратами; в Китае существует немного производителей, которые могут успешно этим заниматься. Восстановление пирролидина и фурфурала представляет собой серьезную техническую сложность, а контроль затрат также является проблемой. Также легко отравиться. Есть ещё другие маршруты, которые являются ответвлениями маршрутов ABCD; о них не буду говорить подробно. Здесь я хочу рассказать о нескольких ключевых технических проблемах. Во-первых, способ нагрева: уголь, природный газ, топливное масло (метанол); при этом к котлам предъявляются разные требования ； Во-вторых, это носитель тепла. Традиционно используется теплопроводящее масло, или же лава. Это также связано с проектированием котла, а также с вопросом о том, каким образом будет осуществляться нагрев масла. Существует множество сложностей. Также используются фильмовые испарители (это довольно сложные решения; многие в прошлом попадали в ловушки, связанные с их использованием). Есть ещё некоторые важные вопросы, которые я не рассмотрел подробно, например, способ нагрева лавы, способ придания готовому продукту нужной формы, а также температура нагрева — всё это очень важно. Друзья, которые заинтересованы, могут обсудить это вместе — здесь действительно интересно.

Поговорим о бортрифториде. В традиционном процессе используется сульфурная кислота, и в стране есть всего два-три предприятия, которые производят этот продукт. Сейчас эффективность очень высока. Бортрифторид — это поистине удивительное вещество: многие ранее используемые процессы химического синтеза были довольно сложными, но с применением бортрифторида они становятся гораздо проще, а коэффициент превращения — очень высоким. У меня есть простая технология производства бортрифторида, стоимость которой очень низкая, и при этом совсем нет отходов. При использовании сульфатного метода образуется много отходных кислот, их утилизация представляет сложности, а также приводит к значительному загрязнению. 　　Сейчас я синтезирую продукт с использованием бортрифторида, но результат пока неизвестен. Через месяц станет известно, можно ли это промышленно производить. Есть ли кто-нибуд синтетических липидов или эфирных аминов, с кем можно поговорить? Давайте поговорим о следующем проекте — старом проекте, связанном с промежуточными продуктами для красителей, а именно с преобразованием фталоцианового синего, который используется в наибольших количествах. В настоящее время в этой отрасли используется слишком много кислот; серная кислота дешева, но при этом она вызывает сильное загрязнение. На самом деле существует очень простой способ избежать использования такого большого количества кислот. Что касается проектов по регенерации каучука, в последнее время я изучал одну компанию. Те, кто заинтересован в этой отрасли, могут обсудить это.

Стоячее моторное масло относится к опасным отходам, и его утилизация в частном порядке является незаконной.

В нынешних условиях, когда в стране акцент делается на безопасности и охране окружающей среды, утвердить эти проекты сложно; не говоря уже о том, чтобы заниматься ими тайком.

По проекту с отработанным моторным маслом есть примеры хорошей работы, автор может оставить QQ для общения

В нынешних условиях, когда приоритет уделяется охране окружающей среды, такие проекты должны рассматриваться очень тщательно; в противном случае не хватит средств на защиту окружающей среды. К тому же объем отработанного моторного масла очень велик ？

Только что ушел с проектного бюро, сейчас работаю на заводе по переработке старого моторного масла. В настоящее время мы модифицируем один из аппаратов. Изначально в этом аппарате использовалась технология молекулярной дистилляции, но она совершенно не позволяет аппарату нормально функционировать

Бортрифторид: как соблюдать экологические стандарты? Образующийся водород фторид — довольно неприятная вещь, он слишком опасен.

У Baosteel есть один, который с момента строительства почти не использовался.

Этот бортрифторид отличается от традиционных методов производства тем, что не образуется отходов, требуется небольшой цех, и он безопасен. Во-вторых, его необходимо объединить с другими проектами. В-третьих, стоимость достаточно низкая, а чистота — высокая. Если учитывать все эти преимущества, то некоторые аспекты также можно рассматривать отдельно.

Молекулярная дистилляция — это настоящая ловушка, а самая большая из них — гидрирование; попав в неё, обычно уже не выбраться. Для обработки старого моторного масла требуется несколько устройств, с которыми нужно уметь обращаться умело; при этом не обязательно иметь глубокие знания в области химии — достаточно уметь применять полученные знания на практике.

Я уже говорил о вышеуказанных вариантах: в некоторых случаях достаточно привлечь нескольких человек для работы, а в других случаях необходимо получить одобрение на реализацию проекта. Почему в Китае многие проекты не получают одобрения? Основная причина заключается в том, что для этих проектов не разработаны подходящие технологии, и заводы не могут с этим согласиться

На самом деле в Китае сейчас очень много отработанного моторного масла. Предполагается, что через десять лет его станет меньше; видимо, хороших времен осталось недолго

Друзья, в день выделяется 1 тонна соляной кислоты — это смесь соляной кислоты, воды и растворителя. Соляная кислота отделяется, а катализатор используется повторно. Температура кипения катализатора составляет 200 градусов. У кого-нибудь есть хорошие предложения? Сейчас рассматривается несколько вариантов: один из них — использование стекла. Преимущества: устойчивость к коррозии, низкая стоимость. Недостатки: хрупкость, недолгий срок службы, проблемы с нагревом. Во-вторых, используется покрытие из тетрафторэтилена. Преимущества такого покрытия — устойчивость к коррозии и возможность легкого устранения утечек. Недостатком может быть невозможность выдерживать отрицательное давление; также существуют проблемы с нагревом. Необходимо определиться с способом нагрева и типом насоса. Я склонен использовать тетрафторэтилен. Метод обработки должен быть таким, чтобы внутренняя поверхность резервуара была защищена этим покрытием, что позволит выдерживать отрицательное давление. Для циркуляции воды можно использовать насос с циркуляцией воды. Интересны будут любые другие предложения.

Этот проект связан с производством фармацевтических промежуточных веществ – 5F-пиримидина. Для его производства используется безводный метод, в результате чего не образуется сточных вод. Тем, кто заинтересован, могу рассказать подробнее о процессах хлорирования, циклизации, а также о безводных методах производства фармацевтических промежуточных веществ.

Делай тайком, а если поймают — попадёшь в тюрьму.

Технология — это второстепенно, главное — оформлять документы. Как только они узнают, что у вас такая опасная вещь, они сразу откажут. Сейчас в Шаньдуне проекты по производству опасных химикатов утверждаются при сумме инвестиций не менее 300 миллионов. Для местных властей сейчас приоритетом являются безопасность и охрана окружающей среды; если компания не бедная, то им не разрешат строить небольшие производственные объекты.

Это известно всем, кто работает в химической промышленности; я просто говорю об этом пути.

Стоящее на свалке моторное масло относится к опасным отходам, и его незаконная утилизация является преступлением