сливной шланг
Thread Content
Какой именно материал необходимо использовать для трубопроводов? Какой мастер может это прояснить? В правилах проектирования указаны требования к расстоянию между трубопроводами типа А, Б и В, ведущими к резервуарам и насосам, но не говорится об обязательном использовании таких трубопроводов для разгрузки грузов. В правилах нефтехимической промышленности также предусмотрены требования к расстоянию между трубопроводами для перевозки жидкостей типа А и Б и другими объектами, однако там также не указано обязательство использовать именно такие трубопроводы. Для горючих жидкостей классов А и В, по-моему, обязательно необходимы трубопроводы типа «журавль», но нужны ли они для класса С? Ещё один вопрос: категории А, Б и В в правилах строительства включают негорючие жидкости. Например, окислительные жидкости вроде сульфурной кислоты — требуется ли для них обязательно использование трубопровода типа «журавлиный хвост»?
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем bfdlwolf 17.04.2019 в 11:17. 1. «Руководящие принципы Управления Комиссии по безопасности Государственного совета относительно дальнейшего усиления мер по обеспечению безопасности производства опасных химикатов» (Управление Комиссии по безопасности [2008] № 26). «16. Активно способствовать развитию научно-технических достижений в области обеспечения безопасности производства». Способствовать и поддерживать научно-исследовательские институты, высшие учебные заведения и соответствующие предприятия в разработке технологий безопасного производства химической продукции, а также технологий безопасного хранения, транспортировки и использования опасных химикатов. На этапе заправки цистерн с опасными химическими веществами рекомендуется использовать универсальные системы трубопроводов вместо шлангов для заправки; запрещается использовать шланги для заправки жидкого хлора, жидкого аммиака, сжиженного нефтяного газа, сжиженного природного газа и других сжиженных опасных химических веществ. Руководство процессом оценки рисков в центральных предприятиях с целью повышения уровня контроля за рисками возникновения аварий ； Организовать применение на условиях централизованных предприятий технологии анализа опасностей и факторов, влияющих на безопасность эксплуатации (HAZOP), с целью повышения способности выявлять потенциальные риски в химических производственных установках. ” 2. «Мнения по вопросу реализации предприятиями, занимающимися опасными химическими веществами, положений „Уведомления Государственного совета о дальнейшем усилении контроля за безопасностью производства на предприятиях“ (Аньцзянь Цзунгуань Сань [2010] № 186)». Необходимо уделять особое внимание управлению безопасностью на этапе хранения и транспортировки. Разрабатывать и постоянно совершенствовать системы управления безопасностью на этапах приемки, хранения, упаковки, разгрузки и транспортировки опасных химических веществ, а также строго контролировать процесс хранения продукции. Исходя из характеристик опасных химических веществ, необходимо правильно выбирать подходящие приборы для измерения уровня жидкости, чтобы обеспечить динамический мониторинг уровня жидкости в резервуарах. Создание эффективной системы чрезвычайного реагирования и быстрого тушения пожаров на территории резервуаров ； Необходимо усилить контроль за безопасностью трубопроводов для транспортировки опасных химических веществ. Что касается трубопроводов, проходящих через общественные территории, то необходимо улучшить их маркировку, четко определить ответственные за их управление, а также ввести и соблюдать регулярную систему проверок этих трубопроводов. Необходимо принять эффективные меры для информирования всех организаций и жителей, находящихся вдоль трубопроводов для транспортировки опасных химикатов, об их опасности. Строго предотвращать занятие трубопроводов для транспортировки опасных химических веществ. На специализированных транспортных средствах для перевозки опасных химических веществ к концу 2011 года должны быть установлены приборы спутниковой навигации с функцией записи данных о движении. На этапе заправки цистерн с опасными химическими веществами рекомендуется использовать металлические универсальные трубопроводы вместо шлангов для заправки; использование шлангов для заправки жидкого хлора, жидкого аммиака, сжиженного нефтяного газа, сжиженного природного газа и других сжиженных опасных химических веществ запрещено. ”3. В пункте 6.4.2 раздела 6 стандарта GB50160 по противопожарным требованиям к нефтехимическим объектам указано, что для загрузки и разгрузки жидкостей классов А-В, Б и А-С следует использовать трубопроводы для загрузки/разгрузки, расположенные под уровнем жидкости. Следовательно, для 1. жидкого хлора, жидкого аммиака, сжиженного нефтяного газа, сжиженного природного газа и других сжиженных опасных химикатов, а также для 2. жидкостей классов А, B и C должны использоваться трубопроводы для загрузки и разгрузки.
Если есть возможности — включайте, если нет — рассматривайте по критериям серьезных угроз: lol
В версии 2018 года правила для нефтехимической промышленности были изменены: статья про компонент Cа удалена, а также исчезла информация о процедурах загрузки и разгрузки
«Стандарты пожарной безопасности при проектировании нефтехимических предприятий» GB50160-2008 (версия 2018 г.) 6.4.2 Автомобильные пункты загрузки и разгрузки горючих жидкостей должны соответствовать следующим требованиям: 1 Вход и выход в пункт загрузки/разгрузки следует располагать отдельно； Когда вход и выход используются совместно, на территории станции должен быть оборотный двор ； 2 На площадке для погрузки и разгрузки должен использоваться пол из бетона, заливаемого на месте ； 3 Расстояние между позициями кранов для погрузки/разгрузки и резервуарами-буферами должно составлять не менее 5 м, а расстояние между верхними резервуарами — не менее 0,6 м ； Расстояние между устройствами для загрузки/разгрузки жидкостей классов А и B, а также централизованно расположенными насосами должно составлять не менее 8 метров ； Расстояние между устройствами для загрузки/разгрузки жидкостей классов АB и A, а также между сосредоточенно расположенными насосами и оборудованием для восстановления нефти и газа, должно составлять не менее 4,5 м ； 5. Если на станции отсутствуют резервуары для сбора жидкости, то на трубопроводах, используемых для загрузки и разгрузки, на расстоянии 10 м от устройств для загрузки/разгрузки, должны быть установлены клапаны экстренного отключения, удобные в использовании ； 6 Для загрузки жидкостей классов А-Металл B, B и A-Класс C следует использовать трубопроводы для загрузки под водой ；
Официально опубликованные правила для нефтехимической промышленности снова изменены — по-прежнему касаются процедур загрузки и разгрузки
Это процедура погрузки. Посмотрите внимательно, проверьте оригинальную информацию — там указана только погрузка, разгрузка не упоминается. Информацию можно найти на официальном сайте Министерства жилищного строительства
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем myglx1983 29.07.2019 в 09:59. Сейчас я совершенно растерян: на официальном сайте Министерства жилищного строительства указано, что достаточно лишь загружать груз, но местные власти требуют использовать трубопроводы для какой-то процедуры загрузки/разгрузки: L:L:L:L:L
Есть довольно неловкий вопрос: жидкий кислород в стандарте SH/T 3059 относится к классу веществ B. Сейчас неясно, требуется ли установка трубопровода для загрузки в соответствии с требованиями GB50160. Прошу совета.
Позже была опубликована таблица исправлений, также на сайте http://www.jhpress.com/View/News/NewsView.aspx?id=26
Они снова выпустили исправленную версию — теперь там указано, что товар уже упакован. Они просто шутят
Нужно все же посмотреть, есть ли такая необходимость. Если её нет, зачем тогда использовать шланг?
Извините за опоздание, теперь уже некогда вдаваться в детали. Для разгрузки элементов А, Б и В обязательно должны использоваться шланги. В правилах не указано процедура разгрузки с автомобиля, потому что ключевым моментом здесь является не сам шланг, а то, что операция происходит под уровнем жидкости. И наоборот, разгрузка ведь всегда происходит под водой, поэтому слово «разгрузка» было убрано, из-за чего у всех возникло неправильное понимание. Это дает многим компаниям предлог не использовать трубопроводы для разгрузки, но на самом деле это не так. Чтобы разобраться в этом вопросе, я связался с одним из ключевых участников разработки новой версии стандартов пожарной безопасности в нефтехимической промышленности. Он так мне это объяснил, и я надеюсь, что вы поверите мне.
Однако во многих мерах безопасности, касающихся строго контролируемых опасных химических веществ, а также в принципах экстренного реагирования упоминается, что для заправки следует использовать универсальные шланги. Считается ли процесс разгрузки частью процесса заправки? Есть ли четкие положения, которые это определяют?
Для безопасной работы все же следует использовать трубопроводы типа «журавль»
Компании, у которых нет дизайна, соответствующего стандартам, отсутствует передовое сознание безопасности производства и нет систематической системы управления безопасностью производства, рано или поздно будут вытеснены из отрасли или приобретены другими компаниями.