Кабель датчика температуры воздушного компрессора под напряжением! ! !
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано yeying34 17.03.2019 в 09:33. У воздушного компрессора (многовалентного, приводимого в действие турбиной) наблюдаются значительные колебания температуры радиальных подшипников. При проверке с помощью приборов было обнаружено, что на кабелях, идущих от датчиков, есть напряжение в несколько десятков вольт. У одного и того же радиального подшипника имеются два точки измерения — A и B; на второй точке напряжения нет. Даже после заземления напряжение остается на уровне нескольких десятков вольт. На других точках измерения температуры в данном агрегате напряжения также нет. На второй день показатели составили всего несколько вольт, поэтому все еще боялись подключать к системе. Были ли у кого-нибудь похожие ситуации? Как с этим бороться? Каковы вредные последствия?
Судя по описанию, возможно, поврежден изолятор кабеля или изоляторы кабелей, проложенных в одном канале; это приводит к появлению помех и нестабильного напряжения. Можно использовать мегаомметр для проверки сопротивления изоляции на соответствие стандартам.
Должно быть, это электричество индукции, просто установите изоляционный экран
Сегодня температура на другой стороне того же куска панели также сильно колеблется: при измерении напряжения переменного тока оно составляет 7–8 вольт, а напряжение постоянного тока — около 40 вольт. Даже использование изоляционных барьеров не помогает решить суть проблемы! ! !
Возможно, это произошло из-за повреждения изоляции кабеля, что привело к контакту с другими под напряжением линиями
Необходимо указать, где измеряется напряжение. 1. В распределительном щиту рядом с двигателем измерить напряжение практически невозможно, поскольку сигналы о сопротивлении исходят непосредственно из самого двигателя； 2. На терминалах шкафа измеряется напряжение, что, вероятно, связано с индукционным напряжением от основного кабеля и линий питания; необходимо тщательно проверить состояние прокладки кабелей между шкафами ；
Последнее изменение в этом посте было сделано feng*aosa 18.03.2019 в 18:51. Я тоже сталкивался с подобной ситуацией. Результаты проверки показали неисправность заземления турбинного агрегата. Устройство защиты от статического электричества в масляной системе снято.
Мы только что подключили провода в нашем оборудовании; каков эффект от заземления, мы не знаем. Вытащив кабели прибора из трубки для прокладки проводов, оказалось, что точка A больше не находится под напряжением. Странно. Затем кабель A пропустили через трубку для проводов; в точке A все было в порядке, а в точке B оставалось 1–2 вольта напряжения. По мнению приборов, причиной может быть износ или разрыв кабелей. Однако источник помех, а также напряжение, исходящее от него, остаются неизвестными. Возможность накопления статического электричества и его разряда на землю исключается, поскольку напряжение не исчезает.
Найти источник помех действительно сложно, поэтому можно лишь поделиться опытом, а конкретных рекомендаций дать нельзя. 1. Сама гидравлическая жидкость/смазка является изолятором, поэтому внутренняя статическая электрическая энергия не может быть обнаружена снаружи. Можно только проверить по трубопроводам наличие отдельного провода для заземления (соединения с корпусом), чтобы убедиться, что всё в порядке ； 2. Напряжение, которое можно измерить с помощью цифровых приборов, но не с помощью механических часов, определенно является помехой (индукцией). Но показания механических часов также могут быть результатом помех; однако вероятность утечки тока выше ； 3. Избегайте блокировки многоточечной земли; провода датчиков лучше всего использовать в виде экранированных кабелей с внешней изоляцией, причем перед вводом их в корпус необходимо поместить в металлическую трубу. А повреждения изоляции снаружи экрана можно обнаружить только визуальным осмотром ； 4. У датчиков, работающих нормально, не исключается возможность наличия внутренних электрических цепей. Если такие цепи будут закрыты оболочкой, это может привести к серьезным последствиям. Иногда, когда все работает как обычно, это может повлиять на другие цепи.
Барьер уже преобразовал сигнал сопротивления в сигнал тока, как же он может не сработать?
Старайтесь сократить длину проводов термопротивника трехжильного типа. Затем добавьте изоляционный барьер — по моему опыту, это должно решить проблему. Ещё один вопрос: насколько надежен датчик терморезистора? Каково сопротивление изоляции двигателя? Не знаю, проверили ли вы все.