Пневматический клапан-бабочка зажимается при полном закрытии

Вряд ли это также корпус клапана типа VALUE — там, наверное, используется среда, похожая на пар

У клапанов-бабочек именно такие характеристики. Смочите чистую хлопковую нить немного маслом и протрите поверхность уплотнения; затем несколько раз откройте и закройте её. Если всё будет работать без заеданий, проблем нет. Проверьте на наличие утечек в цилиндре исполнительного механизма: подайте сжатый воздух с обеих сторон, закройте вход и в течение некоторого времени давление не должно снижаться. Если происходит утечка, мощность исполнительного механизма не будет соответствовать требуемым значениям.

Клоссовый клапан для отходящих газов, клапан с паровым щитом.

С исполнительным механизмом проблем нет, думаю, ограничитель плунжера расположен слишком далеко назад, из-за чего поршень закрывается слишком сильно.

:L — это также клапан для обработки выхлопных газов. У нас есть клапан, ситуация с которым похожа на описанную вами: после четырех-пяти раз открытия под давлением газа он застрял в промежуточном положении. Состояние уплотнения клапанной пластины проверялось, и все совпадает с тем, что вы говорили. После того как производитель забрал клапан для проверки, оказалось, что крепления осей сверху и снизу клапана (что-то вроде штифтов) сломались на нескольких участках, из-за чего клапан полностью застрял

Это распространенная проблема дисковых клапанов, обусловленная их конструкцией. Плита клапана (то есть его сердечник) и поверхность уплотнения седла клапана имеют форму конической площади. При закрытии клапана, иногда для снижения уровня утечек, его положение выбирается таким, чтобы он находился как можно ближе к минимальной точке (вблизи радиальной оси). У поверхностей уплотнения существуют два вида материалов: жесткое и мягкое уплотнение. При использовании жесткого уплотнения примеси, попавшие в среду, не так легко отслаиваются, к тому же может происходить коррозия поверхности уплотнения, что увеличивает силу трения. Когда клапан закрывается ближе к радиальной оси, уровень утечек снижается. Однако при открытии клапана из-за недостаточного момента, создаваемого исполнительным механизмом (из-за сопротивления потока среды, сопротивления штока клапана и седла клапана, а также сопротивления самой поверхности уплотнения), клапан не может быть открыт. Поэтому при регулировке положения замыкания клапана необходимо синхронно настраивать как электрические, так и механические ограничители. В пределах требуемого диапазона утечки его трудно закрыть слишком туго. В то же время обеспечивается смазка между штоком клапана и седлом клапана, а также увеличивается крутящий момент привода.

Согласен с мнением выше: проблема заключается в моменте силы, выделяемого цилиндром. Небольшое увеличение давления в источнике воздуха также может стать решением. Фиксирующий штифт тоже является фактором, который необходимо учитывать. Однако клапан в основном фиксируется самим цилиндром; к моменту достижения положения фиксирующего штифта сила, действующая на клапан, должна быть невелика, иначе элемент клапана (плита клапана) может деформироваться……

Я думаю, что основная проблема заключается в исполнительном механизме. Конечно, при длительном использовании самого клапана из-за эрозии уплотнительных поверхностей также могут возникнуть проблемы. Возможным решением может быть увеличение размера цилиндра

1. При закрытии клапана с твердым уплотнением фактически происходит вставление конусообразного элемента в конусовидное отверстие (это немного похоже на процесс закрытия игольчатого клапана). Чтобы уровень зажима соприкасающихся поверхностей в определенном месте был ровно таким, как требуется, предъявляются очень высокие требования к обработке. 2. Соответствие между сердечником и клапанными лопастями бабочкового клапана зависит от температуры во время его работы. Лимит устанавливается в соответствии с положением клапана при максимальной температуре, при котором сохраняется герметичность. Следовательно, по двум вышеуказанным причинам ограничитель должен в основном не срабатывать при нормальной (при комнатной температуре) проверке. Одной из важных причин, по которой клапан-бабочка не открывается после закрытия, является сжатие корпуса клапана при охлаждении, что приводит к зажиму створок клапана. Установка изоляционного слоя вокруг внешней части седла клапана позволяет в определенной степени решить эту проблему ； При комнатной температуре проблему также можно решить, отрегулировав ограничитель так, чтобы он полностью закрыл клапан. Однако в этот момент возникает проблема утечки клапана при только что произведенном закрытии (когда он еще не остыл). Необходимо решить, следует ли его использовать, исходя из требований технологического процесса.

На 8-м этаже всё объяснено очень четко: у таких клапанов с жесткой герметизацией симметричные бабочковые клапаны могут заедать при слишком тугом закрытии. Лично я считаю, что герметичность регулирующего клапана — это второстепенно; главное — его гибкость. Изменение ограничителей — действительно самый прямой способ.

Это новый клапан, просто пластина клапана застряла в седле клапана.

Действительно, оно закрыто в горячем состоянии, анализ вполне обоснован.

Сегодня снова провели тестирование: отключили функцию ограничения движения цилиндра, и теперь клапан больше не может достичь той позиции, в которой застрял вчера (см. фото ниже). Вероятно, причина в том, что зазор между цилиндром и корпусом клапана слишком велик, из-за чего цилиндр вращается. В будущем при установке цилиндр будет размещаться сбоку, чтобы предотвратить его вращение. Было установлено, что клапан в этом закрытом положении хорошо прилегает к седлу клапана. При подаче воздуха под давлением 0,7 МПа на место уплотнения не было обнаружено утечек; при распылении воды с противоположной стороны также не наблюдалось утечек. После закрытия клапана он снова открывается только тогда, когда давление в системе инструментального воздуха достигает 0,4 МПа. Поскольку этот клапан оснащен механизмами блокировки и регулировки, для соответствия техническим требованиям необходимо проверить проходимость газовой линии с помощью сигнала тока, выдаваемого DCS. В дальнейшем возможно будет использовать пар из щитовой части для продолжения тестирования. Буду держать вас в курсе, если появятся новости. Спасибо за советы!

Двойной эксцентриситет или тройной эксцентриситет? Структура уплотнительного кольца?

Увеличение крутящего момента — это ключевой фактор; когда трудно определить механическую точность, следует рассмотреть возможность внесения корректив

У этого клапана жесткое уплотнение; видимо, цилиндр слишком маленький, поэтому не хватает тяги

Поскольку это клапан-бабочка, он предназначен в качестве регулирующего клапана. Можно ли на системе DCS установить предельное положение или же на самом клапане — чтобы он не закрывался слишком плотно? Так будет проще его снова открыть.

Сегодня наконец решили проблему, но, оглядываясь на весь процесс, пришлось пройти немало кривых путей. Изначально этот клапан не мог быть протестирован из-за повреждения пневматического клапана и позиционера во время процедуры установки. После поступления нового позиционера началась фаза тестирования системы синхронизации. В то время движение клапана было несколько замедленным по сравнению с другими клапанами аналогичного типа, но на это не обращали внимания. Позже инженеры некоторое время использовали пар для обогрева в теплообменнике, и когда пар прекратили подавать, оказалось, что клапан заблокировался и не открывается. В то время для онлайн-обработки требовалось постоянно подавать сигналы на вентиль, чтобы повысить давление в источнике газа до 0,65 МПа; однако вентиль так и не открывался. Была опасения, что во время процедуры промывки в вентиле могли застрять какие-то посторонние предметы, поскольку его не демонтировали. Поэтому было решено демонтировать вентиль для проверки. После демонтажа посторонних предметов обнаружены не были, и только тогда, после дальнейшего повышения давления в источнике газа, вентиль смог открыться. Вспоминая этот процесс, боялись, что там застрянет посторонний предмет, поэтому не стали дальше повышать давление воздуха ； Также рассматривалась проблема теплообеспечения: поскольку аналогичные клапаны могут функционировать и в холодном состоянии, не потребовалось проводить тесты с использованием пара для предварительного нагрева через юбку. Ряд ошибок привел к расточительству рабочей силы и ресурсов.