Я новичок в этом деле и не совсем понимаю, что означает эта картинка.
Thread Content
На этом рисунке показано, что температура связана с током двигателя, температура связана с пневматическим нормально открытым регулирующим клапаном внизу, а давление взаимосвязано с пневматическим нормально закрытым запорным клапаном вверху? Кроме того, находится ли клапан рядом с пневматическим запорным клапаном над трехходовым клапаном или предохранительным клапаном?
Сначала узнайте легенду и изучите ее, и вы все поймете.
I не ток, он просто представляет собой логическую функцию программы.
Разве IIAS ниже не представляет собой цепочку сигналов тревоги дисплея тока двигателя?
Ну, я вижу только статус запуска и остановки. Я думаю, что AS - это источник воздуха.
Вышеупомянутая неисправность закрытия клапана цилиндра реализуется электромагнитным клапаном для достижения логического действия, и электромагнитный клапан переключает воздушный путь клапана цилиндра. Электромагнитный клапан управляется логической величиной (ромб с подзаголовком I), которая определяется тремя величинами переключения TISA, PISA и IISA (для получения конкретной логики необходимо проверить логическую схему блокировки). Следующая неисправность открывает пневматический мембранный регулирующий клапан, управляемый TISA. Кстати, эта картина ошибочна. Пневматический мембранный регулирующий клапан, открывающийся при неисправности, приводится в действие приборным воздухом. Выходом TISA является электрический сигнал (сигнал переключения). Он не может напрямую управлять пневматическим мембранным регулирующим клапаном, открывающимся при неисправности. На воздушном пути пневматического регулирующего клапана должен быть электромагнитный клапан.
Аварийный сигнал температуры, давления, тока двигателя блокирует верхний аварийный сигнал температуры клапана, а затем блокирует нижний.
Он должен быть автоматическим в зависимости от температуры и скорости двигателя перемешивания.； Блокировка регулирующего клапана при отключении давления и аварии!